如果仔細觀(guān)察供應端的情況，你會(huì )發(fā)現油輪市場(chǎng)將溫和復蘇。專(zhuān)注于油輪市場(chǎng)的Charles R. Weber在最近的一次分析中表示，“與去年同期相比，VLCC的租金仍保持正常水平，9月份平均日租金超過(guò)2萬(wàn)美元，延續上月的水平，這也決定了第三季度的平均日租金在19,045美元達到上限?！?/span>

彭博社8月初發(fā)布的一項針對分析師的調查預測，第三季度的平均日租金為15,000美元/天（較受訪(fǎng)者在5月份對第三季度的預測減少了17%），預測結果的轉變令參與者都感到驚訝。5月份美國原油出口需求的短暫飆升，在很大程度上促成了第三季度日租金水平的逆轉。在本月，已經(jīng)訂出了22個(gè)航次，都將運載美灣的貨物，而在之前的12個(gè)月中，平均每月僅5個(gè)成交。

根據CR Weber的說(shuō)法，“考慮到美灣裝點(diǎn)的地理位置以及來(lái)自該地區貿易的長(cháng)距離運輸，許多執行此航線(xiàn)的船舶都來(lái)自亞洲，且都在8月底才被訂出。此外，從裝點(diǎn)過(guò)美洲大西洋一側的貨物貿易對VLCC的需求有改善的跡象，烏拉圭到美灣范圍未出現明顯變化，他們都吸引著(zhù)中東航線(xiàn)上的船舶，并會(huì )租入更長(cháng)時(shí)間”。

該船舶經(jīng)紀油輪市場(chǎng)研究的負責人Mr. Geores P. Los 指出，“事實(shí)上，美國原油出口在第三季度縮減，其國內煉油廠(chǎng)的需求上升也稀釋了產(chǎn)量增長(cháng)，委內瑞拉原油出口繼續下降，但巴西原油出口的激增，彌補了缺口?！苯衲臧臀鞲收釅赫プ魑锏囊掖籍a(chǎn)量增長(cháng)強勁，導致該國出現原油產(chǎn)能過(guò)剩，從而使原油出口的速度進(jìn)一步加快。這些因素建立在西非市場(chǎng)穩定和高漲的VLCC需求基礎之上，使得第三季度期間VLCC的spot市場(chǎng)出現了新的增長(cháng)?！?/span>

Mr. Geores P. Los說(shuō)，“自今年年初以來(lái)，中東航線(xiàn)的需求也一直在穩步增長(cháng)。8月份的中東貨運計劃記錄到了147票貨物，創(chuàng )下新高，比18年上半年的平均水平高出13%，進(jìn)一步吸收了現有運力。中東航線(xiàn)貨運量增長(cháng)之際，該地區產(chǎn)油國正在放寬配額，提高產(chǎn)量，以在美國11月4日再次實(shí)施制裁之前，緩解收緊的石油市場(chǎng)和伊朗原油出口下滑對原油價(jià)格的影響?！?/span>

同時(shí)，“僅對伊朗的制裁就增加了第四季度強勁表現的預期。有報道稱(chēng)，印度已將對伊朗原油的需求從11個(gè)月降至零，此舉使印度與其他主要買(mǎi)家韓國和日本一道，在制裁前停止了對伊朗原油的進(jìn)口。盡管中國沒(méi)有表示將停止進(jìn)口伊朗原油，但有報道稱(chēng)，中國最大的原油進(jìn)口商中石化將把伊朗原油的進(jìn)口減少一半。在尋找替代的過(guò)程中，這些進(jìn)口商將別無(wú)選擇，只能把目光投向更遠的地方?！?/span>

這位分析師表示，“上周，自西非到亞洲方向的成交價(jià)格已經(jīng)達到了YTD的高點(diǎn)，spot市場(chǎng)參與者現在預計，美國原油出口的交易即將激增?！弊罱?，美灣到新加坡航線(xiàn)上的VLCC費率也已飆升至能投機性地從亞洲空放的水平，市場(chǎng)能給到一個(gè)往返程的TCE水平，這已超過(guò)大多數波斯灣到遠東的TCE水平。因此，中東航線(xiàn)的狀況將更接近于市場(chǎng)需求水平，從而避免出現幾個(gè)月前那樣的大規模運力過(guò)剩。當10月份的中東貨運計劃完成時(shí)，我們預計將只有11艘待租船舶，是9月份貨運計劃結束時(shí)待租船舶數量的一半，也是自2017年4月以來(lái)最少的一個(gè)月，預計在第四季度還將逐步減少。CR Weber總結說(shuō)，在過(guò)去12個(gè)月中，中東航線(xiàn)的噸位盈余與基準TCE之間存在著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)，也就是R2=0.8073。