需求下滑導致全球石油供應過(guò)剩，由此引發(fā)了前所未有的儲油能力短缺。隨著(zhù)油輪儲存需求激增，運價(jià)不斷飆升，油輪船東今年第一季度普遍獲得高營(yíng)收。

國際能源署（IEA）預計，到 5月中旬，陸上石油儲存能力將達到上限。截至4月底，中國的石油儲備量約為1億桶。

石油化學(xué)品海運公司Ardmore Shipping首席財務(wù)官Paul Tivnan表示：

根據目前的供需水平，到6月底，全球約20%的油輪可能會(huì )用于浮式儲油，這是前所未有的情況。

Ardmore首席執行官Anthony Gurnee表示，在這樣的市場(chǎng)條件下，浮式儲油的價(jià)格可能會(huì )異常高企，油輪運價(jià)因此將迎來(lái)第二輪強勢表現。

如果石油需求像IEA預測的那樣在第三季度的某個(gè)時(shí)點(diǎn)隨著(zhù)經(jīng)濟復蘇而反彈，預計將出現更多需求驅動(dòng)的波動(dòng)，并將持續到冬天。

Gurnee 指出，當全球油輪船隊的很大一部分仍被用于海上儲油時(shí)，有可能再次形成強勢運價(jià)。

相關(guān)數據顯示，未來(lái)兩年，全球油輪運力增速有限，2020年和2021年分別保持在1.7%和1.8%左右。手持訂單量處于非常低的水平，目前僅有173艘成品油輪訂單，船齡23年以上的MR大約有80艘，這些老齡船隨時(shí)可能報廢。