近日，一列滿(mǎn)載著(zhù)廣州豪進(jìn)摩托車(chē)股份有限公司2000輛摩托車(chē)的X79686次海鐵聯(lián)運班列，從增城鐵路物流園順利駛出直達南沙港南站，經(jīng)南沙港區外貿航線(xiàn)海運出口至中東國家。該班列開(kāi)啟了大灣區國際貿易新物流新通道，實(shí)現了“24小時(shí)全流程保障”，助力廣州港海鐵聯(lián)運跑出“加速度”。

“增城—南沙港”海鐵聯(lián)運班列由廣州港集團、廣鐵集團和廣州交投集團聯(lián)合開(kāi)通，是除中歐班列之外的首趟“市內”海鐵深度合作班列。合作三方進(jìn)一步織密廣州港物流網(wǎng)絡(luò )，加快建設大灣區物流體系。該班列采取全程集裝箱“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸，沿途無(wú)需二次開(kāi)箱作業(yè)，確保了貨物的安全與高效運輸。

為確保本趟海鐵聯(lián)運班列的順利開(kāi)行，合作三方根據客戶(hù)時(shí)效性要求高的需求，從港口端提前鎖定好柜、夜間0點(diǎn)開(kāi)倉打單、固定班列渡柜、提空箱到廠(chǎng)家裝貨到重箱固定班列返回南沙上大船等環(huán)節，都詳細制定了無(wú)縫銜接的運輸服務(wù)組織方案。這些措施為客戶(hù)提供了“晚上渡空、早上到廠(chǎng)、白天裝貨、晚上回港”的高效服務(wù)，大大縮短了運輸時(shí)間。

除了運輸時(shí)間和成本的優(yōu)勢外，該班列還具備強大的靈活性和可擴展性。增城至南沙港海鐵聯(lián)運班列將按照每周2列的頻次開(kāi)行，后續將根據客戶(hù)需要和市場(chǎng)需求實(shí)行動(dòng)態(tài)調整。這種靈活的服務(wù)模式，不僅能夠滿(mǎn)足當前客戶(hù)的需求，還能夠適應未來(lái)市場(chǎng)變化，為更多實(shí)體制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

廣州豪進(jìn)摩托車(chē)股份有限公司國際銷(xiāo)售部經(jīng)理王貽玲表示：“相較以往需要提前備柜在鐵路場(chǎng)站等待工廠(chǎng)裝貨，這個(gè)班列運輸時(shí)間大約節省了5至6天，全程物流價(jià)格也更加優(yōu)惠，一年下來(lái)可節省近百萬(wàn)元的物流成本?！?/p>