據介紹，集運MaaS平臺深度融合航運貿易區塊鏈、分布式存儲計算等先進(jìn)技術(shù)，破解跨主體、跨部門(mén)、跨地區數據共享與交互難題，以打造 “一門(mén)式查詢(xún)”“一站式服務(wù)”“一體化賦能”和“一單制運行”的服務(wù)體系為目標，整合集裝箱運輸“全鏈條”物流信息，建立“全融合”性的業(yè)務(wù)辦理門(mén)戶(hù)，實(shí)現一體互認式的“全賦能”，為“全生態(tài)圈”各類(lèi)用戶(hù)提供數字供應鏈服務(wù)。

9月10日，由上海市交通委和上港集團共同打造的國際集裝箱運輸服務(wù)平臺(集運MaaS)系統正式上線(xiàn)，該平臺以港口服務(wù)為核心的統一公共服務(wù)平臺，將推動(dòng)集裝箱運輸領(lǐng)域數據的互聯(lián)互通，打造服務(wù)型智慧港口建設的新篇章。

平臺遵循“安全共享、聚合共贏(yíng)、數智引領(lǐng)、分步推進(jìn)”的指導思想，破解長(cháng)期以來(lái)困擾行業(yè)的跨主體、跨部門(mén)、跨地區的數據共享難題，推動(dòng)集裝箱運輸領(lǐng)域的數據互聯(lián)互通，助力打造更優(yōu)化、更公開(kāi)透明的港航生態(tài)圈，推動(dòng)港航經(jīng)濟數字化發(fā)展，提高航運中心能級，為上海國際航運中心建設賦能。平臺深度融合航運貿易區塊鏈、分布式存儲計算等先進(jìn)技術(shù)，以打造“一門(mén)式查詢(xún)”“一站式服務(wù)”“一體化賦能”和“一單制運行”的服務(wù)體系為目標，整合集裝箱運輸“全鏈條”物流信息，建立“全融合”性的業(yè)務(wù)辦理門(mén)戶(hù)，實(shí)現一體互認式的“全賦能”，為“全生態(tài)圈”各類(lèi)市場(chǎng)主體提供數字供應鏈服務(wù)。

“它是整個(gè)交通系統的數據大集成，覆蓋集裝箱運輸的全鏈條，是‘全融合’性的業(yè)務(wù)辦理門(mén)戶(hù)，為各類(lèi)市場(chǎng)主體提供數字供應鏈服務(wù)?！鄙细奂瘓F科技信息部總經(jīng)理鄒鷹介紹。

包括貨主、船公司、港口運營(yíng)商、物流企業(yè)和政府監管部門(mén)在內的各類(lèi)港航生態(tài)圈用戶(hù)可以通過(guò)登錄集運MaaS網(wǎng)頁(yè)或下載集運MaaS APP一站式查詢(xún)船舶動(dòng)態(tài)、港口操作、貨物狀態(tài)、鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運、危險品裝箱點(diǎn)等關(guān)鍵信息，基本實(shí)現國際集裝箱運輸出口流程18個(gè)節點(diǎn)、進(jìn)口流程14個(gè)節點(diǎn)的箱貨車(chē)船跟蹤數據查詢(xún)，成功構建了橫跨9省40市的海鐵聯(lián)運物流信息網(wǎng)絡(luò )，減少了以往需要分別登錄不同系統或平臺的麻煩，極大提高了信息獲取效率，實(shí)現“一門(mén)式查詢(xún)”新服務(wù)。

平臺還深度整合港區內外海量數據，構建出高度仿真的虛擬環(huán)境，不僅能夠精準預測港區進(jìn)港箱量，促使資源前置優(yōu)化配置，有效緩解道路擁堵，同時(shí)，該系統還支持全面洞察港區周邊集卡行駛軌跡與停放模式，為交通管理部門(mén)提供詳盡的數據支撐，助力其采取更加精準高效的交通疏導與停車(chē)管理策略，推動(dòng)“一體化賦能”新治理。

“以往，電子提單也好，信息查詢(xún)也好，大多是單環(huán)節的，用戶(hù)要登錄不同平臺操作，而且信息往往不全，許多客戶(hù)擔心數據上了平臺會(huì )泄露?，F在我們破解了長(cháng)期困擾行業(yè)的跨主體、跨部門(mén)、跨地區的數據共享難題，還通過(guò)區塊鏈技術(shù)，解決了信息安全問(wèn)題，在外人看來(lái)，系統上顯示的只是一串代碼，不會(huì )泄露貨物的具體信息?！编u鷹說(shuō)。

值得關(guān)注的是，平臺區塊鏈無(wú)紙化換單功能，為各參與方之間搭建了可信的數據共享網(wǎng)絡(luò )，將換單流程從原有的1-2天壓縮至3-4分鐘；更是以不可篡改的方式提升了業(yè)務(wù)流程的可靠度，顯著(zhù)增強了平臺系統的證據保全能力。這一創(chuàng )新有效破解了企業(yè)開(kāi)戶(hù)注冊流程冗長(cháng)復雜以及電子放貨流程追溯困難等痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，彰顯了其在推動(dòng)航運貿易數字化轉型中的卓越貢獻與廣泛影響力，為用戶(hù)帶來(lái)了高效、快捷的“一站式”全新體驗。

當日，上港物流集團國際貨運分公司進(jìn)口科主管張質(zhì)文在電腦前輕敲鍵盤(pán)，僅3至4分鐘，就幫客戶(hù)完成了進(jìn)口放貨的線(xiàn)上換單。許多信息不需要打字輸入，而是系統直接生成?！耙郧?，客戶(hù)需用筆填寫(xiě)詳細信息，并快遞紙質(zhì)單證給我們，然后我們再派人送到窗口單位，這至少要1至2天?！睆堎|(zhì)文說(shuō)。

上海市交通委科技信息處四級調研員田海洋介紹，上海在政務(wù)領(lǐng)域有“一網(wǎng)通辦”，現在要加速推動(dòng)上海國際航運中心建設，圍繞港航物流，也應該有類(lèi)似“一網(wǎng)通辦”的門(mén)戶(hù)平臺?！凹\MaaS平臺是以港口服務(wù)為核心的統一公共服務(wù)平臺，將開(kāi)啟上海服務(wù)型智慧港口建設的新篇章?！碧锖Ｑ笳f(shuō)，智慧港口的內涵不僅包括自動(dòng)化技術(shù)這類(lèi)硬核科技，也包括服務(wù)的智能化。

目前，該平臺還在持續建設中。鄒鷹介紹，未來(lái)集運MaaS平臺還會(huì )推出2.0版本，并持續升級，不斷優(yōu)化服務(wù)和用戶(hù)體驗。

集運MaaS平臺的推出，形成以港口服務(wù)為核心的統一公共服務(wù)平臺，將進(jìn)一步提升港口作業(yè)效率、優(yōu)化客戶(hù)服務(wù)體驗及推動(dòng)港口行業(yè)數字化轉型，為上海國際航運中心的建設注入了新的活力。通過(guò)這一創(chuàng )新平臺，上海港將進(jìn)一步擴展其上下游服務(wù)能力，鞏固其全球集裝箱核心樞紐港地位，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)交通強國建設。