9月3日，記者從湖南省水運事務(wù)中心獲悉，岳陽(yáng)市交通運輸局會(huì )同岳陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì )、岳陽(yáng)市物流發(fā)展服務(wù)中心聯(lián)合印發(fā)《岳陽(yáng)市推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構工作方案（2024—2027年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），從六個(gè)方面提出十八條具體政策措施，推動(dòng)各種交通運輸方式深度融合，促進(jìn)節能減排降碳。其中提出，將新增千噸級以上泊位15個(gè)，全市港口通過(guò)能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬(wàn)噸以上重要港區疏港道路覆蓋率100%，500萬(wàn)噸以上重要港區覆蓋鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。

根據《方案》，至2025年，岳陽(yáng)全市公路、鐵路、水路、航空、管道運輸多式聯(lián)運基礎條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局。至2027年，鐵路貨運量達到2330萬(wàn)噸，水路貨運量達到11180萬(wàn)噸，鐵路集裝箱年運輸量達到13.3萬(wàn)標箱，社會(huì )物流總費用占GDP的比率較2020年下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

《方案》明確，要完善內河水運網(wǎng)絡(luò )，構建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網(wǎng)絡(luò )體系，深化各類(lèi)在建港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展；力爭國家規劃實(shí)施宜昌—岳陽(yáng)城陵磯港—武漢航道擴能工程，提升岳陽(yáng)至武漢段長(cháng)江航道通航能力；啟動(dòng)湘江長(cháng)沙至城陵磯一級航道建設工程項目，將該航道提升為雙向3000噸級一級航道；開(kāi)展枯水期主要淺點(diǎn)河段疏浚，延長(cháng)海輪航道開(kāi)放時(shí)間。

《方案》提出，要完善多式聯(lián)運骨干通道，打通成渝—岳陽(yáng)—武漢—長(cháng)三角沿江運輸通道、環(huán)洞庭湖運輸通道和湘江水運通道，打造“湘滬非”江海聯(lián)運大通道，提升西部陸海新通道岳陽(yáng)—懷化—東盟國際鐵水聯(lián)運運行效率。要加快貨運樞紐布局建設，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉體系，提供干線(xiàn)中轉、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，為全省及周邊地區提供集裝箱中轉業(yè)務(wù)；以長(cháng)江各港經(jīng)岳陽(yáng)連通華南地區為主線(xiàn)，大力開(kāi)拓雙循環(huán)子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發(fā)港、中轉港和目的港。