世界海事大學(xué)的最新研究發(fā)現，在全球交通行業(yè)中引入自動(dòng)化操作與其說(shuō)是革命性的顛覆，不如說(shuō)是漸進(jìn)式的前行。在可預見(jiàn)的未來(lái)，行業(yè)仍然需要具備適合技能的人才。

這份題為“交通2040：自動(dòng)化技術(shù)下的就業(yè)——未來(lái)的工作”報告認為，自主駕駛船舶不會(huì )替代傳統的貨船，因此也不會(huì )造成船員工作的減少。
船員的任務(wù)將變得更加數字化，特別是在操作監控、系統管理和無(wú)需太多操作的工作領(lǐng)域。未來(lái)的船員將得益于海事技術(shù)和電子技術(shù)的結合。
在港口板塊，港口的勞動(dòng)力需要通過(guò)培訓獲得新的技能。報告稱(chēng)，盡管港口自動(dòng)化發(fā)展很快，但是一些自動(dòng)化進(jìn)程仍然面臨相當大的技術(shù)難題。
除了海運，報告還關(guān)注了其他主要運輸板塊。報告指出，技術(shù)發(fā)展是必然的，但是過(guò)程將循序漸進(jìn)，在各個(gè)地區有所不同。根據員工的技能等級和各個(gè)國家的技術(shù)儲備情況，每個(gè)人受到的影響不同。比如在海上運輸方面，報告重點(diǎn)研究了17個(gè)國家的情況，評估各國技術(shù)創(chuàng )新儲備情況。
報告指出，新技術(shù)和自動(dòng)化既替代了交通板塊的人力，也創(chuàng )造了新的工作，可能會(huì )讓就業(yè)者艱難轉型。未來(lái)的工作要求員工擁有適配的技能，并培訓他們實(shí)際運用新技術(shù)和更高自動(dòng)化等級的能力。
國際海事組織（IMO）秘書(shū)長(cháng)林基澤在1月15日指出，將不斷發(fā)展的新技術(shù)融入航運業(yè)的法規框架體系是IMO的重要戰略方向?！俺蓡T國和行業(yè)應預料到這些變化可能造成的影響并著(zhù)手應對?！?/p>