7月19日，清晨5點(diǎn)半的長(cháng)興島，伴隨著(zhù)拖船的汽笛聲，上海長(cháng)興一號船塢塢門(mén)在三艘拖船的協(xié)助下慢慢開(kāi)啟。核載量為23000標箱的全世界最大集裝箱船H3041可以正式出塢了。

大型箱船的建造“搖籃”

一號船塢接長(cháng)改造項目位處長(cháng)興島，隸屬長(cháng)江流域，位于長(cháng)興一期工程區域上游，是特種船舶研制保障條件建設項目的重要組成部分。

項目建成后，可滿(mǎn)足世界最大、最先進(jìn)的雙燃料動(dòng)力23000標準集裝箱船一艘半串聯(lián)建造，有利于全面提升一號船塢的大型船舶建造效率，進(jìn)一步打響“上海制造”品牌，提升長(cháng)興島海洋裝備基地的國際競爭力。

今后三年，7艘24000TEU集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料集裝箱船以及其他項目的箱船將在一號船塢內建造。

大船塢，大工程

船塢，是用于造修船最重要的場(chǎng)地設施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，建造比航母還要巨大的集裝箱船，更是離不開(kāi)船塢這一核心資源。

為了保證一號船塢的造船能力，中交三航局一號船塢接長(cháng)改造工程項目部科學(xué)組織施工，在原塢底板改造過(guò)程中創(chuàng )新采用“切割分部”法，高質(zhì)量高標準地完成了建設任務(wù)，將一號船塢接長(cháng)140米、總長(cháng)度達到660米，可滿(mǎn)足24000TEU級集裝箱船1.5艘串聯(lián)建造，全面提升大型船舶建造效率；原塢室底板進(jìn)行局部加固改造，分三個(gè)區域進(jìn)行建造，總長(cháng)度約為250.5米，建設面積約3022.8平方米。

船塢成功改造后，生產(chǎn)效率將大幅提升，搭載物量將顯著(zhù)增長(cháng)，形成年產(chǎn)5~6艘大型箱船的建造能力。

值得信賴(lài)的三航品牌

一號船塢接長(cháng)改造工程歷時(shí)1年半，項目建設過(guò)程受到了中交三航局的高度重視。

建設初期，項目部工期緊任務(wù)重，面對分包隊伍工人緊張的難題，中交三航局出面統籌鋪排，為項目部聯(lián)系優(yōu)質(zhì)分包隊伍，保證項目的建設能力，以保工期，誠信履約。

不僅如此，中交三航局領(lǐng)導每月都會(huì )出席項目部的月例會(huì )，幫項目部梳理施工計劃、標記重大節點(diǎn)目標、施工重難點(diǎn)及應對措施，讓項目施工的脈絡(luò )清晰明確，工程建設優(yōu)質(zhì)高效完成。

憑借自身努力，中交三航局贏(yíng)得業(yè)主、合作單位的一片叫好，業(yè)主方總經(jīng)理陳軍滿(mǎn)意地說(shuō)：“項目部在老塢底板改造過(guò)程中克服了很多困難，見(jiàn)縫插針地施工不僅沒(méi)影響到廠(chǎng)里生產(chǎn)，還高質(zhì)量高標準地完成了建設任務(wù)。目前為止讓我們十分滿(mǎn)意。我們對中船九院和中交三航局的合作很有信心，希望公司、項目部再接再厲，再創(chuàng )佳績(jì)?！?/p>

充分發(fā)揮企業(yè)在船塢施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，項目部克服了由于造船和施工同時(shí)進(jìn)行帶來(lái)的有效作業(yè)時(shí)間短、交叉作業(yè)多、大型設備吊裝進(jìn)出塢、船塢放水中止施工等困難；解決了老結構質(zhì)量保護、組合鋼板樁止水性、鋼支撐施工與土方開(kāi)挖及中間塢門(mén)段止水鋼板樁密集交叉施工、新建底板施工材料和設備下塢、大體積混凝土控裂、局限場(chǎng)地混凝土澆筑泵車(chē)平面位置布置等一系列難題，保障了深基坑開(kāi)挖施工的安全穩定。

箱船“搖籃”的迅速拓展，彰顯了中交三航局做強“上海服務(wù)”品牌的決心，見(jiàn)證了三航人在“十四五”開(kāi)局之年迸發(fā)的奮進(jìn)力量，為未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展打下堅實(shí)基礎。