2019年4月，“中東第一港”阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭實(shí)現商業(yè)試運營(yíng)。作為中阿港口航運業(yè)落實(shí)兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的最新成果，該碼頭在中遠海運高標準的碼頭運營(yíng)與振華重工高效率裝卸設備的完美配合下，一個(gè)月內成功完成兩艘1.5萬(wàn)標準箱的“中海水星”輪和2萬(wàn)標準箱的“中遠海運雙魚(yú)”輪的靠泊作業(yè)，在阿聯(lián)酋引起不小的轟動(dòng)，對此，阿聯(lián)酋王室成員連聲贊嘆：“這真是奇跡?！?/p>

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭現場(chǎng)

打造中國企業(yè)中東第一港

中國是阿聯(lián)酋最大的非石油貿易伙伴。2017年，兩國的雙邊貿易額增長(cháng)15%，超過(guò)530億美元，占阿聯(lián)酋對外貿易總額的14.7%。共建“21世紀海上絲綢之路”，促進(jìn)經(jīng)貿往來(lái)與合作，是中阿兩國共同的意愿。

哈里發(fā)港位于“一帶一路”中心要塞，地理位置優(yōu)越，緊鄰阿布扎比哈利發(fā)工業(yè)區，其中哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)度1200米，水深16.5米，可容納超過(guò)2萬(wàn)標準箱的大型船舶，年設計吞吐量為250萬(wàn)標準箱。

圖為集裝箱船靠泊阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭

中國速度助力開(kāi)港“第一吊”

“老姚，培訓司機的重要任務(wù)就交給你了?！闭袢A重工阿布扎比哈里發(fā)港二期項目經(jīng)理曾令佩拍著(zhù)電氣調試主管姚宇宏的肩膀說(shuō)道。原來(lái)，曾令佩接到通知，阿布扎比碼頭決定邀請當地首位女司機操作開(kāi)港儀式的岸橋，振華重工負責對岸橋司機進(jìn)行操作培訓。登上岸橋的女司機十分驚訝，振華重工岸橋增加了很多新的便于操作的技術(shù)和人性化的設計。為了保證完美的“第一吊”，姚宇宏全程“陪練”兩周，確保岸橋抓取集裝箱從起點(diǎn)到終點(diǎn)都是完美的。

圖為碼頭開(kāi)港當天完成首個(gè)集裝箱裝卸

開(kāi)港當天，當身穿黑袍的女司機熟練地操作著(zhù)“中國智造”的半自動(dòng)化3E-plus岸橋，將印有中阿兩國國旗的阿布扎比碼頭第一個(gè)集裝箱順利卸在集卡上時(shí)，現場(chǎng)響起了雷鳴般地掌聲。這掌聲背后是日益強大的中國制造，更是中國企業(yè)在海外“抱團合作”展現出全新的“中國速度”。

為了確保順利開(kāi)港，遠在上海的長(cháng)興生產(chǎn)基地，也在“爭分奪秒”?！绊椖渴?017年10月開(kāi)工的，連春節我們都在趕工期?！表椖拷ㄔ旖?jīng)理王永壯說(shuō)道。2018年8月7日，“振華20”輪搭載著(zhù)首批4臺3E-plus級岸橋從長(cháng)興分公司碼頭起航，前往阿布扎比。在項目團隊的努力下，首批設備較原定節點(diǎn)提前1個(gè)月發(fā)運，為阿布扎比哈里發(fā)港二期碼頭順利開(kāi)港奠定基礎。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭岸橋發(fā)運

阿布扎比位于波斯灣地區，屬于熱帶沙漠氣候。每年6月到9月，氣溫高達50攝氏度，在沙海中建設碼頭，高溫和風(fēng)沙常常相伴左右。振華重工的港機設備運抵碼頭后，需要進(jìn)行現場(chǎng)調試，而調試屬于純室外作業(yè)，過(guò)程中無(wú)任何遮蔽?！盀榱税踩赝瓿砷_(kāi)港任務(wù)，我們成立了防暑降溫專(zhuān)項小組，配置防暑藥品，并增加安全官巡邏，避免出現任何安全隱患?！痹钆褰榻B道。白天，安全官平均2小時(shí)巡查一次，向室外工作人員按需提供防暑藥品和綠豆湯、冰鎮西瓜等。

開(kāi)港在即，設備調試人員每天都在烈日下與時(shí)間“賽跑”?！霸O備到岸后，碼頭基建還未完工，機房剛剛建完，沒(méi)電也沒(méi)網(wǎng)?！避壍赖蹴椖空{試工程師郭豪威說(shuō)道。此時(shí)，距開(kāi)港只有兩個(gè)月的時(shí)間，郭豪威與同事們戴著(zhù)“防毒面具”似的口罩在漫天黃土中進(jìn)行調試前期的準備工作。10月底，服務(wù)器網(wǎng)絡(luò )搭建工作逐漸完成，軌道吊調試團隊開(kāi)始緊張的工作，“一臺設備完成調試、聯(lián)試、耐久試驗，大概需要3-4周?！痹钆褰榻B道。為了完成8臺軌道吊調試的目標，振華重工陸續加派人手，調試人員從8人增加到15人，分為兩批加班加點(diǎn)進(jìn)行調試。最終，在多方協(xié)調合作下，趕在12月開(kāi)港前，順利完成了8臺軌道吊的調試任務(wù)。

開(kāi)港后的第五天，項目副總經(jīng)理顧海青收到了來(lái)自阿布扎比碼頭用戶(hù)的感謝信：此次開(kāi)港活動(dòng)的圓滿(mǎn)成功，得益于上海振華各級領(lǐng)導及同事的精心準備和全力配合。

波斯灣綻放“創(chuàng )新之花”

“整個(gè)項目凝結了中國人創(chuàng )新的力量?！痹钆甯锌?。碼頭上的岸橋設備采用了振華重工首創(chuàng )的岸橋新型分離上架。作為連接岸橋小車(chē)機構與吊具的核心配套件，岸橋上架是直接影響碼頭作業(yè)效率的“核心關(guān)鍵”。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期項目自動(dòng)化軌道吊

當分離上架收到自動(dòng)化碼頭控制臺發(fā)出的“切換”信號時(shí)，單雙吊具全自動(dòng)切換模式隨即開(kāi)啟，1分45秒后即可“自動(dòng)切換”。當切換到雙吊具模式時(shí)，可以完成前后有高低差的兩列集裝箱的抓取任務(wù)，并實(shí)時(shí)調整吊具的前后距離。同時(shí)，分離上架還可以完成“高難度動(dòng)作”，實(shí)現兩臺吊具左右八字姿態(tài)下作業(yè)。在岸橋作業(yè)中，分離上架完成了單次抓取4個(gè)20英尺集裝箱的優(yōu)秀表現，獲得了用戶(hù)的肯定。

在軌道吊設備上，為了應對當地季風(fēng)氣候，增加設備運營(yíng)的穩定性，振華的工程師們展開(kāi)系統優(yōu)化，自主研發(fā)了穩定程序，當吊具下落的時(shí)候，可根據受力實(shí)時(shí)進(jìn)行調整。該優(yōu)化方案經(jīng)過(guò)反復測試，最終完美解決了風(fēng)力過(guò)大造成全功能小車(chē)輕微搖晃無(wú)法自動(dòng)識別放箱的問(wèn)題。

圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動(dòng)化碼頭

2019年12月10日，振華重工建造的全部設備順利交付。隨著(zhù)這些設備投入運營(yíng)，阿布扎比哈里發(fā)港迎來(lái)了全新的發(fā)展，為“一帶一路”合作畫(huà)下濃墨重彩的一筆，也為中阿兩國重點(diǎn)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作開(kāi)了一個(gè)好頭。未來(lái)，中阿將在兩國領(lǐng)導人的戰略引領(lǐng)下，繼續打造出更多旗艦項目，不斷為中阿共建“一帶一路”貢獻成果。