“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進(jìn)展，規模穩居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點(diǎn)作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

幾天前，一艘滿(mǎn)載金屬礦石的越南達飛鱸魚(yú)號大型貨輪駛進(jìn)廣西北部灣欽州港，這艘來(lái)自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線(xiàn)。

到目前為止，北部灣港集裝箱航線(xiàn)總數達到52條，其中外貿航線(xiàn)28條，至東盟國家航線(xiàn)19條，主要覆蓋東南亞、東北亞主要港口。

北部灣港有限公司總經(jīng)理陳斯祿表示，“十三五”期間，是廣西北部灣港發(fā)展最快的五年，新增吞吐能力8000多萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量年均增長(cháng)超過(guò)29%。

交通運輸部最新數據顯示：

● “十三五”期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬(wàn)噸級及以上泊位數2530個(gè)。

● 在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。

● 建設集疏運公路1500公里以上。

● 集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)20%，重點(diǎn)區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

五年來(lái)，港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門(mén)遠海、青島前灣、京唐港等無(wú)人集裝箱碼頭。

特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規模最大的上海洋山深水港四期無(wú)人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動(dòng)化優(yōu)勢，無(wú)需駕駛員，全程無(wú)人員接觸，實(shí)現了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。

2020年有望完成418萬(wàn)標準箱，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動(dòng)力。

上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱表示，從2017年開(kāi)始，集團的總體吞吐量就踏上了一個(gè)新的臺階，年吞吐量達到了4000萬(wàn)以上的體量。

“十三五”期間，我國港口預計完成投資3644億元，已構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域規模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運輸等8個(gè)運輸系統的綜合布局，為暢通我國雙循環(huán)提供了強大的新動(dòng)能。

交通運輸部水運局港口管理處副處長(cháng)陳盈表示，“十三五”期間，我國港口高質(zhì)量發(fā)展取得重大進(jìn)展，全面開(kāi)啟了以安全綠色智慧港口為重點(diǎn)的世界一流港口建設征程，在服務(wù)國家重大戰略中彰顯了硬核力量，對打造陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向開(kāi)放的全面開(kāi)放新格局，暢通海上貿易通道和國際物流大通道發(fā)揮了重要作用。

來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端