希臘船東大量購買(mǎi)二手船和訂造新船加上船舶租金的上升，今年前9個(gè)月，航運業(yè)對希臘經(jīng)濟貢獻大幅增加，希臘船東已經(jīng)成為希臘經(jīng)濟的“頂梁柱”。

隨著(zhù)希臘船隊繼續擴張，希臘中央銀行決定對航運賬戶(hù)編制方式進(jìn)行“重大調整”，該銀行表示更好地反映了該行業(yè)的貢獻。

根據最新的希臘銀行的數據，9月份的服務(wù)盈余增長(cháng)主要是航運供需改善，航運的凈收入比前一年增長(cháng)了29%。今年前9月，希臘航運業(yè)向希臘金庫投入了121.78億歐元（137.6億美元），而2017年同期為109.9億歐元，2016年前9個(gè)月為92億歐元。

根據九個(gè)月的表現，在兩年的時(shí)間里，希臘航運收入增長(cháng)了30%，今年前9個(gè)月相比去年同期增長(cháng)超過(guò)了12%。

希臘銀行將此次復蘇歸功于定期租船租金上升，希臘航運業(yè)選擇使用希臘金融體系，以及希臘船隊規模的持續增長(cháng)。

今年到目前為止，希臘船東已經(jīng)在二手船市場(chǎng)購買(mǎi)了大約275艘船，并在全球造船廠(chǎng)訂購了121艘新船，共計396艘，總投資額為104億美元。與此同時(shí)，已售出164艘船，售價(jià)超過(guò)30億美元。

數據顯示，希臘船隊目前已經(jīng)增長(cháng)至4746艘，超過(guò)3.6545億載重噸，據希臘船東聯(lián)盟稱(chēng)，希臘船東擁有的船舶載重量占全球商船船隊的19.89%，占歐盟全部船隊的49.15%。

自2015年以來(lái)航運收入急劇下降后，希臘銀行最近對海運賬戶(hù)編制方式進(jìn)行了修改。該銀行表示，這意味著(zhù)國際收支將反映國內銀行系統內外進(jìn)行的國際航運交易，符合國際收支平衡匯編準則。

希臘銀行表示，由于實(shí)施資本管制以及國內銀行系統在航運交易中下降，2015年以來(lái)航運收入和支付急劇下降，這種變化被認為是必要的。轉向其他數據來(lái)源還需要修訂2015年1月以后的現有海運數據。

該銀行表示，這種方法可以根據國際機構的數據庫以及國際組織（包括國際貨幣基金組織）推薦的數據庫，按月詳細計算收入和支出。

這些變化是去年學(xué)術(shù)界和航運專(zhuān)家提出意見(jiàn)后修改的，受影響的項目是船舶進(jìn)出口、港口采購的貨物、海運服務(wù)、維修服務(wù)、保險服務(wù)、勞動(dòng)和資本投入、二次收入、金融交易、貸款和存款。