由于新冠病毒疫情導致復工復產(chǎn)延遲，揚子江船業(yè)集團第一季度盈利下跌但依然超過(guò)4億元，完成全年交船目標的25%。在嚴峻的市場(chǎng)形勢下，揚子江船業(yè)集團依然不改“中國最賺錢(qián)船廠(chǎng)”的本色，而剛剛接棒的“少帥”任樂(lè )天也交出了一份合格的成績(jì)單。
4月29日，揚子江船業(yè)集團披露了第一季度業(yè)績(jì)報告。由于疫情導致的復工延遲，2020年第一季度集團總收入同比下降44%至35億元。其中，核心造船業(yè)務(wù)收入為23億元，同比下降33%。一季度揚子江船業(yè)集團共交付了12艘新船，而去年同期交船量為15艘。
第一季度，揚子江船業(yè)集團交易業(yè)務(wù)收入由去年同期的22億元降至5億元，主要是由于一季度交易活動(dòng)減少，同時(shí)，由于船隊規模擴大，來(lái)自航運物流&租船、船舶設計服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)的收入增至1.45億元，同比增長(cháng)18.7%。
盡管第一季度造船活動(dòng)低于集團正常季度水平，但每個(gè)季度折舊成本固定，因此銷(xiāo)售成本總額在第一季度并沒(méi)有按比例下降，這導致?lián)P子江船業(yè)集團第一季度核心造船業(yè)務(wù)毛利率為8%，低于2019年第一季度的16%。集團毛利率從去年同期的19%增至20%，因為毛利率為95%的投資收入保持相對穩定。
2020年第一季度，揚子江船業(yè)集團歸屬于股東的凈利潤為4.04億元，而2019年同期為8.24億元。全面攤薄每股收益為10.31分，低于去年同期的20.88分。截至2020年3月31日，揚子江船業(yè)集團維持著(zhù)穩健的財務(wù)狀況，每股資產(chǎn)凈值從2019年年底的7.94元增至8.04元。
揚子江船業(yè)集團在財報中稱(chēng)，隨著(zhù)新型冠狀病毒疫情在全球蔓延，并影響到許多經(jīng)濟體的商業(yè)和制造業(yè)活動(dòng)，普遍預計全球經(jīng)濟可能進(jìn)入1930年代以來(lái)最嚴重的衰退。到目前為止，全球航運需求有所下降，2020年下半年情況不太可能有明顯改善。這對過(guò)去幾年來(lái)航運市場(chǎng)供需再平衡造成了嚴重干擾。根據克拉克森的數據，2020年全球船隊預計將增長(cháng)2.7%，而海運貿易噸位可能下降5.1%。
今年第一季度，揚子江船業(yè)集團獲得7艘新船訂單，合同總價(jià)值3.6億美元，包括3艘82000載重噸散貨船、2艘40000載重噸散貨船和2艘14000TEU集裝箱船。1艘157000載重噸油船訂單在第一季度遭到撤單，但已經(jīng)在4月初轉售給新船東，集團之前已經(jīng)從原船東獲得1200萬(wàn)美元的付款。不包括這艘撤單油船，截止2020年3月31日，揚子江船業(yè)集團手持訂單為69艘、29億美元。這些手持訂單足以確保集團的船廠(chǎng)設施在2021年之前維持健康的利用率，并至少在未來(lái)1.5年里為集團提供穩定的收入來(lái)源。
4月30日，揚子江船業(yè)召開(kāi)年度股東大會(huì )。任元林正式卸任公司執行董事長(cháng)一職，由揚子江船業(yè)集團首席執行官任樂(lè )天接任。
任樂(lè )天表示：“由于中國政府在春節之后要求延遲復工，船廠(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)短暫中斷了一段時(shí)間，但我們采取了幾項積極措施復工復產(chǎn)。截止3月底，復工率達到了近100%。自3月以來(lái)，我們還啟動(dòng)了更長(cháng)的輪班，并在需要的地方雇用更多工人，以彌補停產(chǎn)所浪費的時(shí)間。目前，船舶建造工作進(jìn)展順利，交付進(jìn)度在可控范圍內。我們還使用云技術(shù)來(lái)推動(dòng)船舶交付的文書(shū)交換，從而解決旅行限制的問(wèn)題。2020年第一季度交付了12艘船，約占2020年交付目標的25%?！?/p>
“全球市場(chǎng)信心疲軟，而且缺乏能見(jiàn)度，這使得船東很難在近期規劃新訂單。然而，一旦形勢得到控制，經(jīng)濟開(kāi)始企穩，全球貿易將會(huì )復蘇。船東仍然需要升級和補充船隊，重點(diǎn)是提高能效和環(huán)保。揚子江船業(yè)集團有著(zhù)強大的財務(wù)實(shí)力和核心能力，可以抵御重大不利環(huán)境。我們的長(cháng)期可持續增長(cháng)戰略將保持不變，我們將加強在全球大型集裝箱船、散貨船和中型清潔能源船舶市場(chǎng)的地位?！?/p>
