國際海上保險聯(lián)盟(IUMI)提醒稱(chēng)，隨著(zhù)年初限硫令正式生效，船舶保險公司可能會(huì )面臨更多發(fā)動(dòng)機受損索賠。聯(lián)盟成員還指出，燃料不合格以及催化劑粉末都是潛在的問(wèn)題。

國際海上保險聯(lián)盟的海洋船體委員會(huì )主席Rama Chandran表示，限硫法規還處于早期階段。高硫油攜帶禁令將于三月份生效，而船東往往傾向于拖到最后一刻才開(kāi)始想辦法應對。

在該聯(lián)盟的一次會(huì )議上，Rama Chandran對船東謹慎處理低硫油轉換給予了稱(chēng)贊，但也指出最終的整體結果將會(huì )如何還要等到IUMI今年9月在斯德哥爾摩召開(kāi)年會(huì )時(shí)才能見(jiàn)分曉。

低硫油成分暗藏風(fēng)險

IUMI事實(shí)與數據委員會(huì )主席Philip Graham表示，低硫燃料油中的催化劑粉末(Catalytic fines)以及其他雜質(zhì)都可能對船舶發(fā)動(dòng)機造成潛在損害。他表示：“當然，我們有證據證明哪里的燃料通過(guò)了(檢查)但是里面還含有其他添加劑，這些東西以后可能會(huì )導致機械損傷?！?/p>

盡管這些因素所造成的影響還需要一段時(shí)間才能顯現出來(lái)，但是這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起了航運和保險界的高度關(guān)注?！懊慨斈憧吹接胁缓细窕蛘邼撛诓缓细竦娜剂贤ㄟ^(guò)了一項測試但卻無(wú)法完全符合要求的時(shí)候，很明顯未知的索賠就要出現了?！盤(pán)hilip Graham總結道。

洗滌塔問(wèn)題引發(fā)關(guān)注

去年9月，一則洗滌塔管道腐蝕導致機艙內噴水的視頻在Twitter上瘋傳，讓人們真正見(jiàn)識到了洗滌塔系統的“脆弱”。IUMI英國分支勞埃德市場(chǎng)協(xié)會(huì )的海上保險部主管Neil Roberts表示，現在洗滌塔腐蝕問(wèn)題可能未見(jiàn)大量報道，但是這些信息需要徹底告知保險公司，以便它們合理地評估風(fēng)險。

去年10月份，嘉德保賠協(xié)會(huì )回顧之前曾處理過(guò)的一些洗滌塔相關(guān)的索賠案例，為大家列出了洗滌塔使用過(guò)程中發(fā)生的故障、造成的損害等問(wèn)題。

保賠險也將受到波及

國際知名保險和再保險公司MS Amlin表示，限硫令可能會(huì )導致前所未見(jiàn)的保賠責任險。對于不合規行為的處罰可能包括罰款、滯留，極端案例中還可能采取PSC禁止令。

根據MS Amlin公司2020年的船東保賠和租船人責任險保單措辭，因違反MARPOL公約而產(chǎn)生的罰款并不包括在內?！懊恳粋€(gè)案例的處理結果都取決于各自所處的具體情況，單純是意外地排放了不合規的廢氣而引起的罰款也許會(huì )在保險范圍之內，因為如果被保險人能夠證明自己真誠地盡到了自己所能付出的最大努力去確保合規的話(huà)，MS Amlin就有自由裁量權為此類(lèi)罰款提供保險?！?/p>

該公司還指出這一處理方式與國際保賠協(xié)會(huì )集團的保險規定類(lèi)似。