2月24日下午5時(shí)許，一趟裝載著(zhù)46個(gè)集裝箱的列車(chē)從義烏火車(chē)站徐徐駛出，集裝箱內裝滿(mǎn)了太陽(yáng)能光伏板，8個(gè)小時(shí)后，它們將抵達寧波舟山港，再通過(guò)港口的貨船運往美國。

從24日開(kāi)始，寧波舟山港海鐵聯(lián)運義烏班列恢復常態(tài)化開(kāi)行，列車(chē)將帶著(zhù)大批義烏小商品將發(fā)往歐美、東南亞及阿拉伯等地，疫情下的復工正蹄疾步穩。寧波舟山港海鐵聯(lián)運自1月24日至2月23日一個(gè)月來(lái)，共計完成3.2萬(wàn)標箱，運量已恢復到去年同期水平80%左右，海鐵聯(lián)運為保生產(chǎn)、保供應、保物流做出積極貢獻。

2月初，江西萍安鋼廠(chǎng)的鐵礦石庫存大幅下降，因為高爐不能停止運作，該廠(chǎng)向寧波市港口企業(yè)進(jìn)行求助。隨后，新余等地鋼廠(chǎng)也提出同樣訴求。為第一時(shí)間做好應急物資運輸保障，寧波舟山港礦石公司在確保疫情防控和安全的前提下全力開(kāi)展港口生產(chǎn)作業(yè)，同時(shí)積極協(xié)調鐵路部門(mén)臨時(shí)增加裝車(chē)計劃、安排調運車(chē)皮，持續高效裝車(chē)。在港口、鐵路等各方的共同努力下，實(shí)現連續5天發(fā)送班列11至12趟，超過(guò)往日平均裝車(chē)量，有效緩解了鋼鐵企業(yè)的庫存壓力，得到了客戶(hù)的一致好評。

本月中旬，位于龍游的維達紙業(yè)(浙江)公司生產(chǎn)原材料告急，企業(yè)尋找集卡車(chē)將位于寧波舟山港的原材料運回龍游。由于當時(shí)集卡企業(yè)復工很少、跨市運輸的駕駛員需隔離，難以迅速保障該企業(yè)的原料運輸。于是，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)團隊另辟蹊徑，提出了走海鐵聯(lián)運的新思路，迅速定制物流保障方案，兩天后，一列滿(mǎn)載著(zhù)20個(gè)標箱的進(jìn)口木槳列車(chē)在鐵路北侖港站順利啟運，次日抵達當地的鐵路貨場(chǎng)，轉運至企業(yè)后投入生產(chǎn)。

“就海鐵聯(lián)運本身而言，它受疫情影響并不大，以春節期間安徽合肥、江西上饒、河南洛南的情況看，這些地方的客戶(hù)為大企業(yè)，并未停工，當地的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)基本上未受疫情影響，即使短暫的幾天停運，也是春節因素?！睂幉ㄖ凵礁塾嘘P(guān)人員介紹，相對來(lái)說(shuō)，疫情對民營(yíng)企業(yè)、小商品生產(chǎn)等影響稍稍大一些。

近段時(shí)間，寧波交通部門(mén)會(huì )同寧波舟山港，加強與上下游需求企業(yè)、鐵路部門(mén)對接，以協(xié)調解決內陸腹地區域的同步復工復產(chǎn)為重點(diǎn)，主動(dòng)服務(wù)、精準服務(wù)、跨區域服務(wù)，除武漢、重慶等個(gè)別地方外，已于21日全面恢復由寧波出發(fā)、發(fā)往外地的班列業(yè)務(wù)；省內班列全部恢復運行；同時(shí)時(shí)加大合肥、上饒、洛陽(yáng)等地班列開(kāi)行密度，加大貨源組織和裝車(chē)安排。

據了解，海鐵聯(lián)運已先后為山海協(xié)作地區衢州龍游維達紙業(yè)、方大特鋼等企業(yè)運送255噸木槳、48.8萬(wàn)噸鐵礦石等生產(chǎn)物資，為企業(yè)復工復產(chǎn)提供了“綠色保障”。預計到本月底，寧波海鐵聯(lián)運量能基本恢復，達到高峰時(shí)期85%水平。