美國全國廣播公司商業(yè)頻道（CNBC）財經(jīng)新聞特邀資深編輯洛利·安·拉洛克（Lori Ann LaRocco）近期完成一部新作。這部新書(shū)記載了關(guān)稅戰，并且回溯了它對貿易流的影響。11月13日，為這部新書(shū)舉行發(fā)布會(huì )。在此前后，英國“勞氏日報”（Lloyd's List）、英國“經(jīng)濟時(shí)報”（FT）、“美國托運人”（American Shipper）等眾多重磅媒體都有報道。

洛里·安·拉洛克在她的新書(shū)《貿易戰：于喧囂中乘風(fēng)破浪，集裝箱不會(huì )說(shuō)謊》中解釋道，貿易流反映著(zhù)關(guān)稅戰進(jìn)程的針?shù)h相對。

拉洛克在書(shū)中寫(xiě)道：“在海洋高速公路上運送的集裝箱、干散貨、液化天然氣以及石油等等，可以告訴你真正發(fā)生的一切?；ㄑ郧烧Z(yǔ)與承諾保證都不過(guò)是空話(huà)。貿易流能反映出貿易協(xié)商的狀況，以及美國到底是否在‘獲勝’?！?/p>

《貿易戰：于喧囂中乘風(fēng)破浪，集裝箱不會(huì )說(shuō)謊》是一本優(yōu)秀的文摘，不僅讓讀者了解最新情況，也顯示了CNBC財經(jīng)新聞特邀資深編輯拉洛克非常了解她的專(zhuān)業(yè)。

拉洛克于書(shū)中一絲不茍地記錄著(zhù)中美貿易戰的升級擴張，該書(shū)于2019年11月13日由海事金融（Marine Money）出版社發(fā)行。

圖表來(lái)源：Marine Money, publisher of “Trade War: Containers Don’tLie, Navigating the Bluster.”

她寫(xiě)道：“2018年1月22日，基于商務(wù)部長(cháng)韋伯爾·羅斯以及美國貿易代表羅伯特·萊特希澤的建議，特朗普總統批準了對太陽(yáng)能光板和洗衣機增加關(guān)稅，這是他‘美國優(yōu)先’議程的一部分。貿易戰的第一槍就此打響?！?/p>

 “2017年9月1日至12月31日，美國共計進(jìn)口了4233個(gè)裝運著(zhù)太陽(yáng)能光板的集裝箱。自關(guān)稅開(kāi)征后，集裝箱進(jìn)口數急劇下滑，2018年1月1日至4月30日間，同樣四個(gè)月，僅有1734個(gè)集裝箱進(jìn)口。提早出貨的洗衣機也有類(lèi)似下滑趨勢：2017年9月1日至12月31日間，來(lái)自中國的3477個(gè)裝滿(mǎn)洗衣機的集裝箱進(jìn)入美國；關(guān)稅開(kāi)征后，2018年1月至4月，數量下降至1887個(gè)?！?/p>

專(zhuān)家的意見(jiàn)

拉洛克在《集裝箱不會(huì )說(shuō)謊》中收集了許多權威專(zhuān)家的見(jiàn)解，其中包括諸多著(zhù)名港口重要人物，例如長(cháng)灘港執行董事馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）和洛杉磯港執行董事吉恩·賽洛卡（Gene Seroka），波羅的海國際航運公會(huì )（BIMCO）彼得·桑德在內的貿易分析師，以及包括FreightWaves的亨利·拜爾（Henry Byers）在內的市場(chǎng)專(zhuān)家。

科爾德羅在書(shū)中解釋道：“2018年，中國占美國集裝箱進(jìn)口量的68%，出口量的28%，共計占進(jìn)出口總量的54%。最主要的爭議點(diǎn)在于，任何時(shí)候，當我們現有水平被擾亂，對于美國出口商而言，倉促情況下尋找替代亞洲原有市場(chǎng)的新市場(chǎng)，尤其是中國市場(chǎng)，是非常困難的?！?/p>

圖表來(lái)源：Marine Money, publisher of “Trade War: Containers Don’tLie, Navigating the Bluster.”

在名為“港口與提早出貨潮”的章節中，拉洛克寫(xiě)道：“貿易戰開(kāi)始前，洛杉磯港平均每天處理10艘船，長(cháng)灘港每天平均處理8艘。賽洛卡說(shuō)：‘由于關(guān)稅爭端，提前出貨的現象致使該數字增加至14艘和10艘。當時(shí)還創(chuàng )造了有史以來(lái)最高的裝卸作業(yè)量。船舶開(kāi)始大型化。進(jìn)出口集裝箱數量也增加了。這些船舶在港口停留的時(shí)間依規模大小而定，通常是三至五天?！?/p>

拉洛克在“美國農產(chǎn)品市場(chǎng)爭奪戰”一章中寫(xiě)道，“（中國）購買(mǎi)巴西大豆的報復性行為仍在繼續。早在數月前，波羅的海國際航運公會(huì )（BIMCO）的彼得·桑德等海上貿易分析家就預測到這一結果。貨運量清楚、顯著(zhù)地反映了中國毫不退縮的談判策略。沒(méi)有回旋余地。2019年，巴西出口至中國的大豆數量劇增。

BIMCO的船只數據與分析顯示，與2018年前兩個(gè)月相比，巴西出口增加了47艘巴拿馬型船舶的運量（約350萬(wàn)噸）。桑德說(shuō)：‘近期巴拿馬型船（Panama）與超靈便型船（Supramax）的活動(dòng)增長(cháng)很可能與巴西大豆出口季開(kāi)始有關(guān)。大量出口，尤其是對中國的出口，提高了對中型散貨船的需求?！?/p>

拉洛克表示，集裝箱貿易流的變化迫使業(yè)內運營(yíng)人士靈活應對供應鏈基礎設施變化。她引用了FreightWaves海事與國際貨代市場(chǎng)專(zhuān)家亨利·拜爾的話(huà)：“可以肯定的是：只要貿易仍被當作一種談判工具，供應鏈企業(yè)將難以保持成本可控?！?/p>

大豆和鋼材

拉洛克在書(shū)中大篇幅論述了關(guān)稅對美國農民的影響：“關(guān)稅的影響迅速且巨大。美國農產(chǎn)品出口從2017年的159億美元（當時(shí)美國約12%的商品出口至中國）暴跌至2018年末59億美元（約4.9%美國商品出口至中國）。年度下降幅度高達63%?！?/p>

圖表來(lái)源：Marine Money, publisher of “Trade War: Containers Don’tLie, Navigating the Bluster.”

此外，她還講述了“鋼材關(guān)稅的故事”。

拉洛克在書(shū)中說(shuō)：“鋼材關(guān)稅生效之后，美國鋼材進(jìn)口應聲下滑。美國人口普查局（U.S. Census Bureau）數據顯示，2017年美國鋼材月平均進(jìn)口量250萬(wàn)噸，2018年下降26.2%，至185萬(wàn)噸。下滑趨勢一直持續到2019年。2019年1月至5月，美國進(jìn)口1230萬(wàn)噸鋼材。與2019年同期1390萬(wàn)噸的進(jìn)口量相比減少11.6%。按價(jià)值指標來(lái)看，進(jìn)口減少至1130億美元，比2018年同期1330億美元減少了15%?！?/p>

她隨后寫(xiě)道：“由于美國鋼材進(jìn)口減少、出口增加，2019年，僅以鋼材來(lái)看，貿易逆差比去年同期縮小了30.3%。但就鋼材這一貨種的角度來(lái)看：2019年4月至5月，美國貿易出口增長(cháng)4.6%。同一時(shí)期，鋼材進(jìn)口減少了37.8%。美國勞動(dòng)局（Bureau of Labor）數據顯示，鋼鐵廠(chǎng)的工人人數自‘232’關(guān)稅稅則前的82087人增加至2018年12月的84913人。美國鋼鐵公司還重新啟用了兩座高爐。情況看起來(lái)不錯。定價(jià)方面，關(guān)稅使美國企業(yè)能將價(jià)格提升到略低于競爭對手的關(guān)稅價(jià)格，從而既保持利潤，又使成本達到較低水平。但這種積極的形勢持續時(shí)間較短?！?/p>

拉洛克引用了麥格理資本（Macquarie Capital Inc）的金屬、礦石、煤與鋼材資深大宗商品分析師戴維·利普西茲的話(huà)：“問(wèn)題在于，最終，關(guān)稅刺激擴大生產(chǎn)，而額外的產(chǎn)能又拉低了鋼材價(jià)格。有序發(fā)展的供求關(guān)系將被打亂?！?/p>

拉洛克還記錄了她所說(shuō)的“鋁232之旅”。她說(shuō)：“‘232’關(guān)稅有助于鋁工業(yè)的發(fā)展與再投資。但不幸的是，它們同樣也引發(fā)了許多不同的貿易戰，并導致對美增加報復性關(guān)稅。中美貿易商業(yè)委員會(huì )（U.S.-China Business Council）前副總裁艾琳·恩尼斯解釋道：‘‘232’關(guān)稅對鋼材和鋁的影響與其對洗衣機的影響類(lèi)似在對中國進(jìn)口產(chǎn)生名義性影響的同時(shí)，它也為美國同其他貿易伙伴的合作搭建了橋梁。關(guān)稅實(shí)質(zhì)上是同那些更有可能與我們成為盟友的國家展開(kāi)了多邊戰役，從而打擊中國的貿易行為。它們都是貿易戰的一部分?！?/p>

拉洛克寫(xiě)道：“在美國對鋼材與鋁施行‘232’關(guān)稅后，中國采取了反擊，對美國幾乎所有的食品與農產(chǎn)品出口實(shí)施報復性關(guān)稅。大豆作為美國種植面積第二大的植物，很快淪為貿易戰的犧牲品。中國在政治上策劃的針對農業(yè)區的報復性關(guān)稅，這是特朗普2016年贏(yíng)得大選的選民基礎之一。這是有預謀的行為。2017年，美國對華農產(chǎn)品出口額超過(guò)160億美元。中國并不是唯一一個(gè)沖擊美國農業(yè)的國家。歐盟與印度也實(shí)施了報復性關(guān)稅?！?/p>

資料來(lái)源：PIERS, HIS Markit, Port of Los Angeles. 圖表由Marine Money, publisher of “Trade War: Containers Don’tLie, Navigating the Bluster.”提供

誰(shuí)為此買(mǎi)單？

拉洛克寫(xiě)道：“特朗普總統曾多次表示中國已支付了‘數億美元’的關(guān)稅，問(wèn)題在于：到底是誰(shuí)為此買(mǎi)單？”

她表示，她曾詢(xún)問(wèn)過(guò)美國海關(guān)和邊防保護局（U.S. Customs and Border Protection）具體是誰(shuí)在為關(guān)稅買(mǎi)單——是向美出口商品的國家，還是接收商品的美國進(jìn)口商？“一位CBP發(fā)言人回應稱(chēng)：‘進(jìn)口商有責任全額支付關(guān)稅。這意味著(zhù)，進(jìn)入美國的大宗商品的所有關(guān)稅由美國進(jìn)口商支付。進(jìn)口商有責任依據申報數額支付關(guān)稅?！?/p>

在提早發(fā)貨一章中，拉洛克引用了長(cháng)灘港的科爾德羅（Cordero）的話(huà)：“貿易戰造成對華出口下滑的現狀，中國并沒(méi)有購買(mǎi)美國產(chǎn)品。美國并不是贏(yíng)家?！?/p>

特朗普的推文

拉洛克數據密集的章節中穿插著(zhù)特朗普的推文，以達到輕松的閱讀體驗。這些推文包括近期于10月12日發(fā)出的：“剛剛我與中國達成的交易，是有史以來(lái)我們愛(ài)國農民們做出的最偉大、最大的一筆交易。事實(shí)上，能否生產(chǎn)這么多產(chǎn)品仍是個(gè)疑問(wèn)。不過(guò)我們的農民們會(huì )找到答案的。中國，謝謝你！”（“The deal I just made with China is, by far, the greatestand biggest deal ever made for our Great Patriot Farmers in the history of ourCountry. In fact, there is a question as to whether or not this much productcan be produced? Our farmers will figure it out. Thank you China!”）

拉洛克整理了一些數據來(lái)反駁這些斷論：“農業(yè)局（Farm Bureau）數據顯示，2016年，中國購買(mǎi)農產(chǎn)品金額為254.59億美元；2017年為243.48億美元。這兩年合計498億美元。因此，宣布的新交易將使農業(yè)回歸原始狀態(tài)。從歷史數據來(lái)看，并無(wú)突破性發(fā)展。該貿易流數據只能反映貿易戰造成的貿易破壞。同樣基于農業(yè)局數據，2018年中國購買(mǎi)金額為134.2億美元。

 “俄亥俄州大豆農場(chǎng)主克利斯·吉布斯（Gibbs）問(wèn)道：‘恕我直言，一樁使農業(yè)回歸原始的購買(mǎi)承諾還值得我們開(kāi)香檳慶祝嗎？總統是認為我們農民有多好騙、多絕望嗎？我們知道這一團糟之前中國買(mǎi)了多少產(chǎn)品。這筆交易的規模并不大?！?/p>

下一步做什么？

拉洛克設法將十月中旬之前的貿易戰發(fā)展局勢記錄下來(lái)。

拉洛克寫(xiě)道：“在一封2019年10月16日面向員工的郵件中，BIMCO的桑德警告說(shuō)：‘集裝箱航運是發(fā)達經(jīng)濟體消費的奴仆。發(fā)達經(jīng)濟體的GDP增長(cháng)放緩將導致集裝箱航運預期需求下降?！?/p>

對于一本新書(shū)而言，唯一的擔憂(yōu)是，白宮的一條推文可以改變一切，拉洛克的書(shū)也會(huì )過(guò)時(shí)?？梢钥隙ǖ氖?，一定會(huì )有續集出版。