4月9日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第一季度中國航運景氣報告，報告顯示：2019年第一季度，中國航運景氣指數為99.33點(diǎn)，較上季度小幅降低7.21點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區間；中國航運信心指數為108.52點(diǎn)，較上季度小幅下降1.24點(diǎn)。

中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，時(shí)隔兩年之后，中國航運業(yè)景氣指數再入不景氣區間，進(jìn)入去年預料中的小幅盤(pán)整時(shí)期。不過(guò)，中國航運信心指數仍舊處于景氣區間，也反應出企業(yè)家信心相對充足，對此輪回調的底部與復蘇的節奏都是一個(gè)較好的支撐。

干散貨企業(yè)現大面積虧損

具體來(lái)看，2019年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為102.87點(diǎn)，較上季度下降5.77點(diǎn)；船舶運輸企業(yè)信心指數為109.79點(diǎn)，較上季度上升了3.31點(diǎn)。船舶運輸企業(yè)景氣指數與信心指數均處于微景氣區間。但由于艙位利用率出現下滑，運營(yíng)成本持續提升，企業(yè)運價(jià)水平大幅降低，企業(yè)總體盈利較上季度出現大幅下滑。

同期，干散貨海運企業(yè)則出現大面積虧損。報告顯示，一季度干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為81.73點(diǎn)，較上季度下降 28.82點(diǎn)，跌至不景氣區間；干散貨運輸企業(yè)的信心指數為52.82點(diǎn)，較上季度大幅下降76.35點(diǎn)，暴跌至較為不景氣區間。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，企業(yè)運力投放仍在增加，船舶周轉率不斷下降，海運運費收入水平大跌，同時(shí)營(yíng)運成本持續走高，導致企業(yè)出現大面積虧損，企業(yè)盈利景氣指數暴跌100余點(diǎn)。但由于企業(yè)流動(dòng)資金較為充足，企業(yè)融資仍就相對容易，勞動(dòng)力需求繼續增強，但企業(yè)對船舶運力投資一改之前樂(lè )觀(guān)態(tài)勢，船舶運力投資意愿大幅下跌至較為不景氣區間。

而集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續向好。一季度集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為102.26點(diǎn)，較上季度下滑15.13點(diǎn)，但仍處于景氣區間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為97.57點(diǎn)，較上季度下降14.1，落入微弱不景氣區間。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，雖然班輪公司減小運力投放力度，但艙位利用率仍持續下降，同時(shí)，由于運輸成本上升，運費收入大幅下跌，企業(yè)盈利增長(cháng)速度大幅放緩。此外，企業(yè)流動(dòng)資金充足，融資相對容易，資產(chǎn)負債也在減少，但是船舶運力投資意愿不足，勞動(dòng)力需求也有所下降。

港口企業(yè)景氣狀況保持穩定。企業(yè)的景氣指數為108.49點(diǎn)較上季度小幅下降0.7點(diǎn)，繼續保持在微景氣區間，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體保持穩定;港口企業(yè)的信心指數為122.08點(diǎn)，較上季度上升了5.91點(diǎn)，進(jìn)入較為景氣區間，港口企業(yè)家們對行業(yè)總體運行狀況持有樂(lè )觀(guān)態(tài)度。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，盡管港口企業(yè)的營(yíng)運成本大幅提高，但是由于港口吞吐量持續增加，泊位利用率繼續提升，收費價(jià)格有所上調，企業(yè)盈利保持增長(cháng)態(tài)勢。

航運服務(wù)企業(yè)再入不景氣區間：航運服務(wù)企業(yè)景氣指數為85.47點(diǎn)，較上季度下降15.63點(diǎn)，跌至相對不景氣區間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數為93.28點(diǎn)，較上季度下降14.45點(diǎn)，跌至微弱不景氣區間。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，業(yè)務(wù)預訂與業(yè)務(wù)量大幅下降，業(yè)務(wù)收費價(jià)格也持續下跌，但業(yè)務(wù)成本卻不斷上漲，企業(yè)盈利大幅下跌，固定資產(chǎn)投資需求有所下降。

超六成船公司認為年內有望復蘇

展望未來(lái)，報告指出，2019年第二季度中國航運業(yè)將再次進(jìn)入復蘇通道。根據中國航運景氣調查顯示，2019年第二季度中國航運景氣指數預計為 110.65點(diǎn)，較上季度上漲11.32點(diǎn)，上升至相對景氣區間。航運服務(wù)、干散貨企業(yè)景氣值均從相對不景氣區間上升至微景氣區間。中國航運信心指數預計為113.52點(diǎn)，較上季度上漲4.99點(diǎn)。

船舶運輸企業(yè)預計將穩健復蘇。根據中國航運景氣調查，2019年第二季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為119.41點(diǎn)，船舶運輸企業(yè)信心指數預計為112.08點(diǎn)，均處于相對景氣區間。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，雖然運力投放力度繼續加大，但艙位利用率仍將繼續提升，企業(yè)運費收入也將大幅增加，雖然營(yíng)運成本大幅提升，但企業(yè)盈利仍將大幅增加，流動(dòng)資金愈加充裕，融資難度持續減小，企業(yè)負債水平有所下降，勞動(dòng)力需求和企業(yè)船舶運力投資意愿有所回升。其中，干散貨海運企業(yè)將開(kāi)始企穩，干散貨運輸企業(yè)景氣指數預計為101.71點(diǎn)。集裝箱海運企業(yè)家信心明顯不足，集裝箱運輸企業(yè)的信心指數計為90.43點(diǎn)，跌入不景氣區間。

港口企業(yè)信心仍將穩步向好。根據中國航運景氣調查顯示，2019年第二季度，港口企業(yè)景氣指數預計為106.39點(diǎn)，處于微景氣區間，經(jīng)營(yíng)景氣狀況繼續穩健;中國港口企業(yè)信心指數預計為118.77點(diǎn)，下降3.31點(diǎn)，落入相對景氣區間，但總體來(lái)看，港口企業(yè)家們仍對市場(chǎng)保持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。此外，航運服務(wù)企業(yè)盈利也將大幅增加。2019年第二季度，航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數預計為103.23點(diǎn)，再次回到景氣區間；信心指數預計為110.18點(diǎn)，上升至相對景氣區間。

值得注意的是，超六成船公司認為年內將有望復蘇。據了解，自2019年1月18日至2月12日期間，BDI指數從1112點(diǎn)一路下跌至595點(diǎn)，連續18天下挫，期間累計跌幅接近 50%，BDI指數跌回兩年之前，市場(chǎng)再次進(jìn)入調整期。據中國航運景氣調查顯示，超六成船舶運輸企業(yè)認為市場(chǎng)調整將持續半年到一年。據中國航運景氣調查顯示，24.39%的企業(yè)認為本輪市場(chǎng)調整最多持續半年，三季度就將再創(chuàng )2018年以來(lái)新高；39.02%的企業(yè)認為本輪市場(chǎng)調整最多持續一年，年底就將有所回升；12.2%的企業(yè)認為本輪市場(chǎng)調整將持續約兩年時(shí)間，2020年底將有望好轉；其余24.39%的企業(yè)認為市場(chǎng)進(jìn)入下行通道，未來(lái)將再入長(cháng)時(shí)間低迷。

但干散貨海運企業(yè)認為市場(chǎng)調整將持續兩年甚至可能長(cháng)期低迷。根據中國航運景氣調查顯示，24.39%的干散貨海運企業(yè)認為本輪市場(chǎng)調整將持續約兩年，2020年底將再創(chuàng )2018年以來(lái)新高；34.15%的干散貨海運企業(yè)認為市場(chǎng)進(jìn)入下行通道，未來(lái)將再入長(cháng)時(shí)間低迷。