隨著(zhù)各行各業(yè)復工復產(chǎn)，全國各地的物流企業(yè)也迅速恢復運營(yíng)。記者在長(cháng)江經(jīng)濟帶重點(diǎn)建設的四個(gè)航運中心之一的南京區域性航運物流中心采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，當地的船民們比往年更早返崗工作。

跑了二十多年船的船民張云芳告訴記者，他和老伙計們都比往年提前快一周回來(lái)，忙著(zhù)清掃船艙，檢修設備，為節后的第一船開(kāi)運做準備。

開(kāi)年干勁足，這想掙錢(qián)的底氣來(lái)自節后火熱的市場(chǎng)行情。隨著(zhù)上海、浙江等地制造業(yè)企業(yè)節后陸續開(kāi)工，鋼卷需求激增，老船民們從成品碼頭拉的貨全是附近鋼廠(chǎng)的鋼卷。

記者注意到，成品碼頭的四個(gè)泊位上停滿(mǎn)了散貨船，五臺吊機正不停地將單個(gè)“體重”就有幾十噸的鋼卷一個(gè)個(gè)從岸上吊裝進(jìn)船艙。

新的一年，扎根長(cháng)江邊的老船民和企業(yè)還將看到更多新變化。為了充分發(fā)揮長(cháng)江航道“寸水寸金”效應，今年，當地常態(tài)化推動(dòng)進(jìn)江大型船舶吃水深度由原來(lái)的11.36米向11.8米邁進(jìn)。