隨著(zhù)中國數聯(lián)物流信息集團的建立，物流“國家隊”漸成陣勢，有以快遞為主的中國郵政，有以大宗物流為方向的中國物流，也有以數據為核心的中國數聯(lián)物流，共同組成中國物流行業(yè)的中流砥柱，將推動(dòng)物流行業(yè)在技術(shù)、模式創(chuàng )新等方面的突破，重塑物流業(yè)未來(lái)。

陣容強大

據悉，2024年我國社會(huì )物流總額超過(guò)360萬(wàn)億元，再次刷新歷史紀錄，快遞業(yè)務(wù)量預計超過(guò)1600億件，連續11年位居世界第一。

外部環(huán)境的變化為我國物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機遇，也帶來(lái)巨大的挑戰，而在內部，建設全國統一大市場(chǎng)的呼聲正高，央企圍繞數個(gè)領(lǐng)域正在推動(dòng)的新一輪戰略性重組。

在這樣的內外背景之下，加之鐵路、公路及民航等中國交通物流設施網(wǎng)絡(luò )主要由國有資本主導，因此，為了消除同質(zhì)化競爭嚴重、創(chuàng )新資源分散的痼疾，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，物流“國家隊”應運而生。

三大物流“國家隊”，雖然成立有先后，但背景都不一般，具備一定的規模優(yōu)勢和創(chuàng )新基因。2021年底組建的中國物流集團，是以綜合物流為主業(yè)的唯一央企，擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)120余條，分支機構600多個(gè)，土地面積2400多萬(wàn)平方米，庫房及料場(chǎng)面積1000萬(wàn)平方米，期貨交割倉庫42座，形成覆蓋全球主要經(jīng)濟體的物流倉儲網(wǎng)絡(luò )和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

2024年12月，中國數聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，標志著(zhù)在數字經(jīng)濟時(shí)代，中國物流行業(yè)正邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段。

中國數聯(lián)物流依托上海的資源優(yōu)勢，在科技創(chuàng )新上吸引上下游企業(yè)匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應，強化其在物流與數字科技領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也可以借上海的天時(shí)地利，迅速拓展業(yè)務(wù)版圖，將其旗下的國家級物流大數據平臺的影響力輻射至全國乃至全球。

而“老國企”中國郵政，具有普遍服務(wù)、快遞物流、金融業(yè)務(wù)、農村電商四大板塊業(yè)務(wù)，擁有覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò )，具有豐富的場(chǎng)景、龐大的流量和成熟的運營(yíng)經(jīng)驗，是全球領(lǐng)先的多元化大型企業(yè)集團。

今天，在我們的日?？爝f消費中，中國郵政存在感并不強，但它是快遞隱形“巨無(wú)霸”，連續3年進(jìn)入世界500強，2023年排名86位，其實(shí)具有龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，深厚的民間基礎，長(cháng)期積累的品牌優(yōu)勢，更為硬核的是擁有龐大的數據資源——五個(gè)最頂尖數據庫，這為中國郵政在大數據時(shí)代領(lǐng)跑全球奠定了基礎。

三大物流“國家隊”，是國家戰略布局的關(guān)鍵落子，在資源獲取、政策支持上具有優(yōu)勢，在規模上，處于碾壓地位，憑借強大的資源整合能力，以科技創(chuàng )新為驅動(dòng)，承載著(zhù)建立現代流通體系的國家使命，其未來(lái)的發(fā)展潛力不可限量。

使命不同

三大物流“國家隊”都擔負著(zhù)重任，但使命又各不相同，中國物流主要是側重實(shí)體業(yè)務(wù)，中國數聯(lián)定位則是數據整合，加上中國郵政，三者將發(fā)揮協(xié)同作戰能力。

如果說(shuō)，中國物流集團的使命是做大做強，對標“世界一流企業(yè)”，那么，中國數聯(lián)物流集團的使命是實(shí)行互聯(lián)互通，降萬(wàn)億物流成本。

中國物流集團的使命：打造國際競爭力的央企；實(shí)現大宗貨物物流現代化，為我國提升重要大宗商品價(jià)格影響力提供基礎支持。

從物流產(chǎn)業(yè)層面觀(guān)察，目前中國物流產(chǎn)業(yè)依然比較分散，而產(chǎn)業(yè)不斷走向集約化是現代物流發(fā)展的趨勢，國家在政策上引導專(zhuān)業(yè)化整合，支持培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，推動(dòng)物流企業(yè)做強做優(yōu)做大，更好形成規?；?、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢，而中國物流的建立，就是實(shí)現這一國家意志的重要工具。

中國物流集團著(zhù)眼于加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調整，對中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)實(shí)施專(zhuān)業(yè)化整合，解決企業(yè)結構性矛盾突出、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”、核心競爭力不足等問(wèn)題。做優(yōu)存量，鞏固提升既有業(yè)務(wù)；做大增量，積極培育新業(yè)務(wù)。同時(shí)強調“不要沒(méi)有利潤的收入、不要沒(méi)有現金流的利潤”，努力打造了一批利潤過(guò)億、若干利潤過(guò)10億的經(jīng)營(yíng)單元。

提高核心競爭力是國有企業(yè)成為世界一流企業(yè)的根本之道，為此，中國物流集團聚焦提高核心競爭力和增強核心功能，集中推進(jìn)持續創(chuàng )新能力和價(jià)值創(chuàng )造能力，打破國際物流壁壘，引領(lǐng)中國物流深度融入全球供應鏈體系，重塑世界物流格局。

中國數聯(lián)物流信息集團的使命則是數據的互聯(lián)互通，物流的降本增效。

從全行業(yè)來(lái)看，物流數據來(lái)源廣泛，但往往分散在不同的系統和平臺中，難以形成統一的力量和高效利用，這導致了數據資源的浪費和價(jià)值的低估，限制了物流行業(yè)的數字化轉型進(jìn)程。

數據已成為驅動(dòng)各行各業(yè)變革的核心要素，數據的應用和挖掘對于提升運營(yíng)效率、優(yōu)化資源配置、降低物流成本具有至關(guān)重要的作用，然而這一切的基礎是互聯(lián)互通，數據資源共享。

中國數聯(lián)物流，整合公路、鐵路、水路、航空等領(lǐng)域的數據資源，形成統一的數據標準和接口，實(shí)現數據的共享和開(kāi)發(fā)利用，依托大數據、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構建國家級物流大數據平臺，提供物流數據分析、預測、優(yōu)化等功能，為物流企業(yè)、貨主、政府部門(mén)等提供決策支持。

當前，有效降低全社會(huì )物流成本已成為重中之重，實(shí)現物流行業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò )化、可視化，是有效降低整體物流成本的核心。

此外，中國數聯(lián)物流不是單個(gè)節點(diǎn)來(lái)降低成本，而是帶動(dòng)全鏈條資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現結構性降本，挖掘數據的潛能，為企業(yè)釋放更大利潤空間。社會(huì )物流成本的大幅降低，將有效降低國民經(jīng)濟運行成本、提升制造業(yè)競爭力、促進(jìn)生產(chǎn)力布局優(yōu)化完善。

而中國郵政自共和國成立起就發(fā)揮著(zhù)重要的基礎性和戰略性社會(huì )作用。從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，中國郵政是快遞行業(yè)的“底牌”，根正苗紅的獨特基因，是其他民營(yíng)快遞品牌遠不能比的。

一個(gè)日益有競爭活力的郵政物流企業(yè)，正刺激整個(gè)市場(chǎng)邁向品質(zhì)競爭。比如低空經(jīng)濟作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)需要央企的帶頭，中國郵政出資1億元成立無(wú)人機公司，與另一央企巨頭中國通號簽署戰略合作協(xié)議，率先布局這個(gè)賽道。

中國郵政還擔負著(zhù)國家的“郵權”，是一個(gè)主權國家的象征之一，中國主權延伸到哪里，中國郵政的普遍服務(wù)就提供到哪里。

目標一致

物流“國家隊”的使命各有不同，但目標卻一致。

推動(dòng)行業(yè)升級方面，物流“國家隊”的形成，將對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，其標準化的流程和服務(wù)，對國內民營(yíng)物流企業(yè)有著(zhù)示范作用，將為物流行業(yè)帶來(lái)全新氣象和改變，激發(fā)行業(yè)新動(dòng)能，促進(jìn)行業(yè)升級和轉型發(fā)展。

物流“國家隊”在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中充分發(fā)揮支撐輻射示范帶動(dòng)作用。在競爭格局方面，其先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng )新的運營(yíng)模式，為行業(yè)樹(shù)立了全新標桿；在產(chǎn)業(yè)升級上，促進(jìn)物流各環(huán)節深度融合，加速傳統物流向智能化、數字化、協(xié)同化轉型。

中國數聯(lián)物流建立的國家級物流大數據平臺，能夠整合吸納各類(lèi)物流數據資源，形成覆蓋全國、聯(lián)通海內外的物流數據網(wǎng)絡(luò )，如果物流企業(yè)能夠與其合作，自然能夠為運營(yíng)提供更精準的數據支持。

另外，中國數聯(lián)將推動(dòng)物流數據的資產(chǎn)化進(jìn)程，通過(guò)將數據轉化為可量化、可交易的資產(chǎn)形態(tài)，實(shí)現數據價(jià)值的最大化，為物流行業(yè)的數字化轉型提供有力支撐。隨著(zhù)數據資產(chǎn)的形成和有效運用，物流行業(yè)將逐步向高附加值領(lǐng)域延伸，形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這將促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，降本增效一直是快遞企業(yè)的核心戰略發(fā)展方向之一，以順豐、京東物流、圓通、韻達等為代表的企業(yè)，利用數智化技術(shù)成果降本增效亦走在市場(chǎng)前列，再有中國數聯(lián)物流的賦能，將更加快馬加鞭。

融入制造業(yè)方面，中國物流積極推動(dòng)與大型制造企業(yè)建立互利共贏(yíng)的長(cháng)期戰略合作關(guān)系，共同投資專(zhuān)用物流設施建設和物流設備研發(fā)，提高中長(cháng)期物流合同比例，制定制造業(yè)物流服務(wù)標準，提升供應鏈協(xié)同效率。

助力中國制造企業(yè)加快“走出去”，“國家隊”是他們最強供應鏈后盾。反過(guò)來(lái)看，中國企業(yè)的“出?！蓖瑯訒?huì )提高中國物流的競爭力，制造業(yè)是物流業(yè)生存的土壤，物流業(yè)則是制造業(yè)做強的保障。

為此，中國物流集團加快推進(jìn)全球化布局，積極對接出海企業(yè)的客戶(hù)需求，穩妥推進(jìn)海外網(wǎng)絡(luò )建設，提高跨境綜合物流服務(wù)能力，為客戶(hù)提供涵蓋國際空運、國際海運、國際班列、多式聯(lián)運等多元化、穩定性高的服務(wù)組合。

打造國內外兩個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)銜接通道，提升跨境物流“端到端”“門(mén)到門(mén)”服務(wù)水平。

中國物流旗下的華貿物流與東航物流簽訂了戰略合作框架協(xié)議，利用華貿物流面向制造業(yè)客戶(hù)的物流資源整合能力，結合東航物流全貨機和客機腹艙運輸能力，形成專(zhuān)業(yè)化、全鏈條物流解決方案產(chǎn)品，為中國制造業(yè)走向全球提供完整可靠的全程物流解決方案。

物流“國家隊”將引導物流企業(yè)與制造企業(yè)建立互利共贏(yíng)的長(cháng)期戰略合作關(guān)系，探索如何與制造業(yè)開(kāi)展深入合作，以高質(zhì)量供應鏈管理促進(jìn)生產(chǎn)效率提升、推動(dòng)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

物流“國家隊”搶抓歷史機遇，融入國家戰略，踐行央企使命，著(zhù)力提升國際競爭力，努力降低社會(huì )物流成本，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩定，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)新格局的到來(lái)。