近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》），要求到2027年，社會(huì )物流總費用與國內生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。實(shí)現這一目標后，預計可節約社會(huì )物流總費用1萬(wàn)億元以上。同時(shí)，《行動(dòng)方案》提出，培育一批具有國際競爭力的現代物流企業(yè)，推動(dòng)物流數智化發(fā)展。

預計可節約社會(huì )物流總費用1萬(wàn)億元以上

近年來(lái)，我國社會(huì )物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，社會(huì )物流總費用與GDP的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%，即每創(chuàng )造100元GDP所支出的物流費用從18元降到14.4元，但全社會(huì )物流成本仍有較大下降空間。

《行動(dòng)方案》提出，到2027年，社會(huì )物流總費用與國內生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。

國家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(cháng)張世昕表示，實(shí)現這一目標后，對比2023年的社會(huì )物流成本水平，相當于在國民經(jīng)濟保持較快增長(cháng)的情況下，可節約社會(huì )物流總費用1萬(wàn)億元以上，將有效降低國民經(jīng)濟特別是實(shí)體經(jīng)濟運行成本。

“但需要說(shuō)明的是，有效降低全社會(huì )物流成本，是要統籌降低物流成本和現代物流高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)調結構、促改革，優(yōu)化全社會(huì )物流資源配置，加強物流各環(huán)節協(xié)同銜接，全面提升物流體系運行效率，用盡可能少的物流費用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟產(chǎn)出。而不是簡(jiǎn)單降低運輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入?！睆埵狸空f(shuō)。

培育一批具有國際競爭力的現代物流企業(yè)

《行動(dòng)方案》提出，打造現代化物流龍頭企業(yè)和專(zhuān)精特新企業(yè)。實(shí)施現代化物流龍頭企業(yè)培育行動(dòng)。支持航空物流企業(yè)擴大全貨機規模。充分發(fā)揮民營(yíng)物流企業(yè)在供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng )新中的作用。促進(jìn)物流企業(yè)向專(zhuān)精特新方向發(fā)展，鼓勵中小物流企業(yè)重點(diǎn)在多式聯(lián)運、智慧物流、冷鏈物流、商品車(chē)物流等領(lǐng)域培育特色競爭優(yōu)勢。支持引導物流企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和便利度。

“未來(lái)將引導大型物流企業(yè)擴大運力規模，培育更多具有國際競爭力的骨干物流企業(yè)。促進(jìn)中小物流企業(yè)向專(zhuān)精特新方向發(fā)展，在專(zhuān)業(yè)化的細分領(lǐng)域深耕細作，培育特色競爭優(yōu)勢，推動(dòng)物流企業(yè)全面提升服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和便利度，更好滿(mǎn)足實(shí)體經(jīng)濟對物流的需求?！眹野l(fā)展改革委經(jīng)濟貿易司負責人吳君楊說(shuō)。

北京交通大學(xué)國家經(jīng)濟安全研究院院長(cháng)李孟剛建議，培育規?；?、網(wǎng)絡(luò )化、品牌化、現代化的第三方物流企業(yè)， 讓物流服務(wù)能力不斷多元化、綜合化，對供應鏈部分環(huán)節進(jìn)行有效整合。

“與傳統物流相比，第三方物流有利于集中主業(yè)、減少庫存、減少投資，以及加快資本周轉，靈活運用新技術(shù)等?！崩蠲蟿傉f(shuō)，“第三方物流能夠簡(jiǎn)化供應鏈管理環(huán)節，降低人力物力成本?！?/p>

發(fā)展“人工智能+現代物流”

《行動(dòng)方案》要求，推動(dòng)物流數智化發(fā)展。提高全社會(huì )物流實(shí)體硬件和物流活動(dòng)數字化水平，鼓勵開(kāi)展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)大數據、第五代移動(dòng)通信（5G）和北斗衛星導航系統等技術(shù)廣泛應用，推動(dòng)重要物流裝備研發(fā)應用、智慧物流系統化集成創(chuàng )新，發(fā)展“人工智能+現代物流”。

李孟剛認為，人工智能賦能現代物流行業(yè)，不僅有助于提高運營(yíng)效率，也有助于推動(dòng)綠色物流轉型。通過(guò)數據分析和預測，人工智能能夠更準確地定義庫存需求和運輸安排，降低資源浪費。人工智能驅動(dòng)的調度方案能夠根據交通、天氣等實(shí)時(shí)信息智能調整運輸路線(xiàn)，減少碳排放。

“利用現代信息技術(shù)和智能化手段，能夠提升物流行業(yè)的信息化水平和智能化程度，實(shí)現物流過(guò)程的可視化、可控化和智能化管理，進(jìn)一步降低物流成本并提升服務(wù)質(zhì)量?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )運輸與物流分會(huì )會(huì )長(cháng)、國際物流與運輸學(xué)會(huì )中國分會(huì )會(huì )長(cháng)王恩森說(shuō)。

吳君楊表示，將從幾個(gè)方面加強對物流數智化發(fā)展的支持和引導：強化物流信息的開(kāi)放互聯(lián)，建立健全企業(yè)物流數據采集、提取、應用、保護等機制，建立政府部門(mén)物流數據的動(dòng)態(tài)互聯(lián)機制，推動(dòng)解決物流“信息孤島”等問(wèn)題；支持新技術(shù)新裝備的應用，促進(jìn)大數據、5G、北斗導航等新一代信息技術(shù)的廣泛應用，支持物流企業(yè)數字化轉型，加快智慧港口、智慧樞紐等新型設施的發(fā)展；創(chuàng )新應用場(chǎng)景，鼓勵企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無(wú)人駕駛相結合的物流新模式，鼓勵物流技術(shù)創(chuàng )新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數智化賦能，加快培育智慧物流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據了解，相關(guān)部門(mén)將支持符合條件的物流技術(shù)裝備納入《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應用指導目錄》，有關(guān)研發(fā)制造企業(yè)可享受相關(guān)的稅收優(yōu)惠。