近日，自然資源部發(fā)布《長(cháng)江經(jīng)濟帶—長(cháng)江流域國土空間規劃（2021—2035年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），涉及長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)江流域國土空間保護、開(kāi)發(fā)、利用、修復等各類(lèi)空間活動(dòng)的總體安排，是有關(guān)地方各級編制實(shí)施國土空間規劃的重要依據。其中，《規劃》明確，構建綠色暢通的綜合立體交通網(wǎng)。

《規劃》提出，暢通干支銜接的長(cháng)江航運通道網(wǎng)絡(luò )。優(yōu)化長(cháng)江水運設施網(wǎng)絡(luò )布局，增強長(cháng)三角高等級航道網(wǎng)干支聯(lián)動(dòng)效能，保障京杭運河航道、淮河干線(xiàn)及出海航道、引江濟淮航運工程建設空間。完善長(cháng)江口航道體系，暢通中下游干線(xiàn)航道，加強上游和支流航道建設與生態(tài)環(huán)境保護的空間協(xié)調。研究采用經(jīng)濟、管理等手段，推動(dòng)水運環(huán)境成本內部化，進(jìn)一步加強航運環(huán)境保護，推動(dòng)綠色發(fā)展。

《規劃》明確，保障海河聯(lián)運港口通道建設空間。以上海國際航運中心為龍頭，保障江海直達、江海聯(lián)運配套港口設施建設空間。支持建設上海、寧波舟山、南京、武漢、重慶等集裝箱樞紐港后方的鐵路貨運通道，提升沿江、沿海主要港口鐵路進(jìn)港率，保障重要港區新建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區同步規劃建設進(jìn)港鐵路。支持在成都、重慶、昆明、武漢、長(cháng)沙等城市建設以鐵路為核心的內陸港，發(fā)揮中歐班列集結中心集聚輻射作用。發(fā)揮武漢港區域樞紐作用，加強與長(cháng)沙、宜昌、荊州、岳陽(yáng)、黃石、九江、南昌等港口協(xié)作，提高對周邊區域輻射帶動(dòng)作用。

《規劃》提出，支持系統治理三峽樞紐通航瓶頸。保障沿江鐵路建設和擴能空間，擴大沿江鐵路貨運能力，釋放滬漢蓉通道能力，支持長(cháng)荊、銅九、寧蕪等鐵路擴能改造。保障沿江油氣運輸通道網(wǎng)絡(luò )建設空間，降低油氣運輸對航運依賴(lài)，支持加快川氣東送二線(xiàn)建設，研究論證武漢至重慶成品油運輸通道。提高三峽樞紐綜合通過(guò)能力，保障江北翻壩高速公路、江南/江北翻壩鐵路建設空間。減少煤炭、砂石等跨區域、長(cháng)距離調運，優(yōu)化調整貨運結構，優(yōu)化成渝砂石土礦業(yè)權布局，促進(jìn)運輸結構調整和需求減量。