9月12日，由湖北交投宜楚建設公司投資、中交二航局承建的湖北當枝松高速松滋河特大橋南岸主塔率先封頂。

當枝松高速起于湖北當陽(yáng)，貫通枝江，接抵松滋，項目全長(cháng)約76公里，設計時(shí)速120公里，采用雙向4車(chē)道設計。由中交二航局承建第五標段位于湖北省松滋市老城鎮，路線(xiàn)全長(cháng)約10.7公里，其中松滋河特大橋是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程，為主跨555米的雙塔小邊箱組合混合梁斜拉橋。

松滋河大橋所屬的松滋市是荊楚文化的發(fā)祥地之一，有著(zhù)幾千年的悠久文化歷史，大橋設計充分結合了當地的歷史文化底蘊，以「楚服」為題，橋塔為“A”字型結構，高169米，塔柱采用矩形倒圓角截面，構成“楚服衣領(lǐng)”的外形寫(xiě)意，視覺(jué)辨識度突出，代表了荊楚文化人文主義的浪漫情懷和蓬勃發(fā)展的美好愿景。

松滋河特大橋主塔塔柱為大傾角混凝土結構，按傳統工藝很容易存在斜面位置混凝土振搗不密實(shí)、混凝土內部氣泡不易排出等問(wèn)題，項目部通過(guò)召開(kāi)技術(shù)研討會(huì )，決定采用螺旋筋導向振搗和附著(zhù)式振搗器輔助振搗相結合的方式消除相關(guān)問(wèn)題，提高大傾角斜面混凝土構件的施工質(zhì)量，最終達到混凝土表面平整、色澤均勻、線(xiàn)條順滑的良好施工效果。同時(shí)，建設團隊積極加強“四新技術(shù)”應用，采取定位支架及智能頂升微調系統等新工藝，推行裝配式安全防護設施+整體吊裝，進(jìn)一步提升A型主塔施工質(zhì)量和高空作業(yè)安全水平。

“自大橋動(dòng)工以來(lái)，我們就以平安百年品質(zhì)工程和建設管理示范工程為抓手，不斷加強過(guò)程管控，優(yōu)化施工工藝，并成立了技術(shù)攻關(guān)小組，保證了大橋的順利建設。下一步大橋將進(jìn)行上橫梁、裝飾塊及上部結構施工，預計2025年底完成大橋合龍?！敝薪欢骄猪椖砍?wù)副經(jīng)理周志興表示。

當枝松高速是湖北省綜合交通“十四五”規劃重點(diǎn)項目，項目串聯(lián)當陽(yáng)、枝江、松滋三個(gè)全國經(jīng)濟強縣，連通G42滬蓉、G50滬渝、S88岳宜三條高速公路。項目建設后，將進(jìn)一步拓展“宜荊荊”城市群發(fā)展空間，對于完善三峽樞紐多式聯(lián)運體系，推動(dòng)湖北長(cháng)江經(jīng)濟帶快速發(fā)展、助力中部地區崛起具有重要意義。