1月6日，在中交二航局承建的燕磯長(cháng)江大橋雙層引橋施工現場(chǎng)，重達100噸的箱梁緩緩升空，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的奮戰，首榀箱梁安全平穩地架設至墩頂。

燕磯長(cháng)江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，大橋全長(cháng)約26公里，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，鄂州側雙層引橋全長(cháng)3.775公里。

此次吊裝的首榀箱梁位于雙層引橋下層，箱梁頂部寬2.85米，高1.6米，長(cháng)30米，重100噸。由于雙層引橋施工路線(xiàn)斷點(diǎn)多、不連續，墩柱之間的跨度較短，箱梁采用“高低吊”的施工工藝，并使用門(mén)式起重機進(jìn)行吊裝。為了保證吊裝精度，項目團隊在蓋梁上提前設置多個(gè)測量點(diǎn)，全程進(jìn)行監測，確保了箱梁吊裝的精度和安全。

箱梁在項目智慧梁場(chǎng)進(jìn)行預制生產(chǎn)，并設置有二航局自主研發(fā)的預制箱梁鋼筋塊體柔性制造生產(chǎn)線(xiàn)，采用“縱移式底模臺車(chē)+固定式液壓側模+智能蒸汽養護”的生產(chǎn)工藝，工效上達到每條生產(chǎn)線(xiàn)每天生產(chǎn)一榀梁，相較于傳統工藝，大幅提升了生產(chǎn)效率，實(shí)現了預制箱梁的工廠(chǎng)化生產(chǎn)。此外，項目團隊還通過(guò)更改布料方式、使用附著(zhù)式振搗器、更換不同類(lèi)型的止漿帶等措施，確保箱梁的施工質(zhì)量。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場(chǎng)的重大交通項目，燕磯長(cháng)江大橋建成后將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經(jīng)濟區快速發(fā)展，引導航空都市區形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。