全球浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）市場(chǎng)即將迎來(lái)大規模的復蘇，2017年以來(lái)在運營(yíng)FPSO數量不斷增加，今明兩年預計還將有多達總計超過(guò)500億美元的24個(gè)FPSO項目獲批，而中國船廠(chǎng)的迅速崛起已經(jīng)成為FPSO建造和改裝的主力軍。

2020年將有24個(gè)FPSO項目獲批

挪威能源研究和咨詢(xún)機構RyastadEnergy在最新發(fā)布的一份報告中稱(chēng)，到2020年全球預計將簽署多達24艘FPSO合同，南美地區將引領(lǐng)整個(gè)FPSO市場(chǎng)，到明年年底之前預計南美有12個(gè)FPSO項目獲批；其次是亞洲，預計將有4個(gè)FPSO項目獲批，歐洲和非洲將分別有3個(gè)項目，而澳大利亞則將有2個(gè)項目。

南美地區FPSO市場(chǎng)的繁榮主要來(lái)自于深水勘探和油田開(kāi)發(fā)的巨額投資。另一個(gè)重要因素則是巴西近期放松了對本地內容的監管，這吸引了更多國際公司參與進(jìn)來(lái)。

Rystad Energy油服研究負責人Audun Martinsen表示：“新獲批的FPSO項目不斷增加，預示著(zhù)FPSO市場(chǎng)的光明前景。由于自由現金流的強勁增長(cháng)推動(dòng)了深水領(lǐng)域投資的顯著(zhù)提升，海上運營(yíng)公司在2014年的低迷之后正重新站穩腳跟?！?/p>

Martinsen指出：“隨著(zhù)標準化措施的實(shí)施提高了經(jīng)濟可行性，加上深水領(lǐng)域的投資不斷增加，FPSO很可能會(huì )繼續成為世界各地深水和淺水領(lǐng)域一個(gè)有吸引力的開(kāi)發(fā)選擇?！?/p>

根據RyastadEnergy的預測，馬來(lái)西亞FPSO運營(yíng)商云升控股（Yinson）以及日本三井海洋開(kāi)發(fā)公司（MODEC）最有可能在即將來(lái)臨的FPSO訂單潮中獲益。

自2017年年初開(kāi)始，FPSO市場(chǎng)就一直在逐漸復蘇。數據顯示，2017年年底，全球在運營(yíng)FPSO數量為178艘，到2018年年底這一數字已經(jīng)提高到183艘。2019年這一數字則將繼續增加。

早在2018年11月，Ryastad Energy就表示，全球浮式生產(chǎn)市場(chǎng)在經(jīng)歷數年的經(jīng)濟衰退之后，已經(jīng)重新活躍起來(lái)了。今年年初，Ryastad Energy預計，2019年至2021年，全球將有33個(gè)FPSO項目獲批，2019年全年FPSO項目數量將達14個(gè)。

Ryastad Energy稱(chēng)，上述33艘FPSO中，有15艘的日產(chǎn)量將超過(guò)8萬(wàn)桶，有5艘的日產(chǎn)量為6萬(wàn)-8萬(wàn)桶，剩余13艘的日產(chǎn)量低于6萬(wàn)桶。這些高產(chǎn)能需求主要來(lái)自拉美的圭亞那和巴西的油氣開(kāi)發(fā)，運營(yíng)商包括?？松梨?、挪威國油和巴西國油等，這些公司都將加強深水生產(chǎn)。

巴西推動(dòng)全球FPSO需求上漲

許多分析人士認為，巴西市場(chǎng)將推動(dòng)全球FPSO需求上漲，南美將成為未來(lái)5年FPSO市場(chǎng)的主要推動(dòng)力。

Ryastad Energy的數據顯示，巴西市場(chǎng)將在2020年再簽署7艘FPSO合同，一系列國際勘探生產(chǎn)公司正在涌入這一市場(chǎng)。加上這7艘，巴西市場(chǎng)在2019年至2020年間簽署的FPSO合同將占全球的三分之一以上。

另外，市場(chǎng)咨詢(xún)機構GlobalData也表示，在2025年之前，巴西已規劃和宣布的FPSO數量居全球首位，到2025年巴西計劃部署總計20艘FPSO。排名第二的則是安哥拉，共計5艘；尼日利亞排名第三，共計4艘。到2025年，巴西、安哥拉和尼日利亞三國的FPSO原油生產(chǎn)能力將占到全球FPSO總產(chǎn)能約62%。

GlobalData稱(chēng)，在巴西計劃部署的這20艘FPSO中，有11艘已經(jīng)有了明確的開(kāi)發(fā)計劃，其余則處于概念研究和等待審批的初期階段。這20艘FPSO中13艘將由巴西國油運營(yíng)。其中，巴西Mero油田將在2025年以前新部署4座FPSO，為單個(gè)油田之最。

據了解，巴西Mero油田位于里約熱內盧海岸附近約180千米處的超深水域，預計將在2021年產(chǎn)出第一批石油，將使用每天能夠處理18萬(wàn)桶原油的“Guanabara MV31”號FPSO。Mero油田由Mero財團所有，該財團由巴西國油（40%）主導，包括殼牌（20%）、道達爾（20%）、中石油（10%）和中海油（10%）。

除了Mero油田，巴西Libra油田也是南美地區利用FPSO的主要項目。Libra油田是近年來(lái)最重要的油氣發(fā)現之一，位于里約熱內盧海岸約110英里處，擁有多達120億桶石油?！癙ionero de Libra”號FPSO正作為初期生產(chǎn)系統在Libra油田運營(yíng)。

值得一提的是，巴西國油在2018年制定了支出計劃，將在2019年-2020年間投入841億美元，其中688億美元將用于其勘探生產(chǎn)業(yè)務(wù)。巴西國油的支出計劃包括投產(chǎn)13艘FPSO，其中7艘仍在建造中、將在2021年至2023年間投產(chǎn)。

中國船廠(chǎng)崛起成為FPSO市場(chǎng)主力軍

圖：海油工程為巴西國油總包建造的世界最大噸位級FPSO P67

中國船廠(chǎng)的崛起顯然是FPSO市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，除了建造和改裝，中國船廠(chǎng)正在承接全球油氣模塊建造的轉移。

就FPSO的建造和改裝而言，目前主要集中在中國船廠(chǎng)。中國船廠(chǎng)基本上參與了2018-2019年幾乎所有的FPSO項目。不過(guò)，許多項目并不是由石油公司直接與中國船廠(chǎng)合作的，而是通過(guò)中間機構。例如，?？松梨谠谕飧邩蛟齑腇PSO就是通過(guò)SBMOffshore訂造的。

除了江南造船、中船澄西、青島北船重工，包括中遠海運重工、外高橋造船、大船集團、中集來(lái)福士、招商重工、振華重工、惠生海工以及海油工程在內的中國船廠(chǎng)正在拓展FPSO項目的EPCI（設計、采辦、建造、安裝）總包能力。SBM Offshore在中國大量發(fā)展上部模塊設備供應商，Modec MV30的上部模塊幾乎平均分配給中遠海運重工和博邁科。

FPSO是資本密集型產(chǎn)業(yè)，FPSO建造和改裝需要高額的初始投資和大量的融資。建造新的FPSO成本約為25億美元至30億美元，而油船改裝成本大約在15億美元到20億美元之間。此外，運營(yíng)、測試和部署的成本加起來(lái)是FPSO的總投資。同時(shí)，由于通貨膨脹導致的材料成本和勞動(dòng)力成本上升等因素進(jìn)一步影響了FPSO運營(yíng)商的投資回報（ROI）。所有這些因素都可能在預測期內抑制FPSO市場(chǎng)。

FPSO已經(jīng)被證明可以適應市場(chǎng)波動(dòng)，并為全球諸多油氣開(kāi)發(fā)項目提供了具有成本效益的解決方案。FPSO傳統上被石油公司用于開(kāi)發(fā)大型深水項目，目前則越來(lái)越受到淺水油田的青睞。業(yè)內專(zhuān)家認為，掌握FPSO就是掌握了油氣行業(yè)的未來(lái)。而對于中國船廠(chǎng)而言，FPSO或將成為企業(yè)未來(lái)轉型升級的主戰場(chǎng)。