全媒記者 陸民敏 通訊員 柏浩然 文/圖

程祈文在維修光纜。

“程祈文是我們的‘寶貝’啊，‘智慧新圩’離不開(kāi)他?！闭f(shuō)起程祈文，連云港新圩港碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“新圩港公司”）生產(chǎn)操作中心經(jīng)理徐亮這樣介紹。

看著(zhù)記者有些疑惑的臉，徐亮進(jìn)一步解釋?zhuān)骸俺唐砦氖枪疚ㄒ坏男畔⒒芾韱T，需要全年24小時(shí)保障公司各類(lèi)設備以及各個(gè)信息化系統的平穩運行，壓力可想而知。但他變壓力為動(dòng)力，光去年一年就幫助公司完成了10余項信息化項目，降低成本近200萬(wàn)元?！?/p>

鋪就“智慧網(wǎng)路”

近年來(lái)，新圩港公司制定了打造“美麗新圩、智慧新圩”的總目標。但新圩港公司自開(kāi)港以來(lái)，網(wǎng)絡(luò )帶寬只有100兆，隨著(zhù)信息化項目不斷上馬，辦公網(wǎng)速慢、生產(chǎn)系統運行慢、視頻監控卡等現象日趨嚴重。

俗話(huà)說(shuō)“要想富，先修路”?？吹竭@些現象，程祈文先后3次與智慧云港公司溝通，一起想辦法、找方案。

“當時(shí)有兩個(gè)解決方案，一個(gè)是繼續租用運營(yíng)商線(xiàn)路，每加100兆帶寬每年就要多付6萬(wàn)元；另一個(gè)是放棄租用運營(yíng)商線(xiàn)路，改走裸纖，帶寬一次性提升到千兆。但后一種方法需要將打通從智慧云港機房至公司機房的裸纖?！背唐砦恼f(shuō)，經(jīng)過(guò)各部門(mén)聯(lián)合論證，公司放棄租用昂貴的運營(yíng)商線(xiàn)路，決定采用走裸纖的方案。一年后，一條36公里長(cháng)的裸纖接入新圩港公司。

“裸纖接好后，公司網(wǎng)速瞬間提升10倍，實(shí)現了辦公網(wǎng)絡(luò )和監控網(wǎng)絡(luò )雙千兆，一舉解決困擾公司多年的網(wǎng)速慢問(wèn)題，每年節省10多萬(wàn)元成本?！庇媱澵攧?wù)部經(jīng)理汪海瑞說(shuō)。

優(yōu)化生產(chǎn)系統

網(wǎng)絡(luò )提速只是打好了基礎，相關(guān)項目上馬才是打造“智慧新圩”的重頭戲。程祈文決定從無(wú)人磅改造開(kāi)始。

公司原有的人工磅存在過(guò)磅效率低、易出錯、用人多、管理成本高等問(wèn)題，通過(guò)實(shí)施無(wú)人磅，可以將上述問(wèn)題全部解決。

程祈文對無(wú)人磅進(jìn)行了10多項修改和優(yōu)化，項目提前3個(gè)月上線(xiàn)使用，過(guò)磅效率提高了一倍，磅房由15人縮編為10人，僅人力成本每年就可節約40余萬(wàn)元。

過(guò)磅效率提升后，進(jìn)出卡口車(chē)輛出現了擁堵現象，他又立即組織實(shí)施卡口改造項目，實(shí)現了進(jìn)口的大小車(chē)道分離，新增了大車(chē)出口通道，進(jìn)出港效率提升50%以上，一舉解決卡口擁堵難題，為公司上量增效打下堅實(shí)基礎。

磅房效率還有可能提升嗎？程祈文在磅房一待就是好幾天。他發(fā)現，車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，司機需要下磅刷卡，嚴重影響過(guò)磅效率。

經(jīng)過(guò)多方調研，程祈文設計和開(kāi)發(fā)了司機不下磅刷卡系統，過(guò)磅時(shí)間一下縮短50%，也消除了雨雪天氣司機上下磅的安全隱患。

過(guò)磅效率和進(jìn)出港難題解決后，如何進(jìn)一步提升場(chǎng)地作業(yè)效率成為程祈文要解決的下一個(gè)難題。

通過(guò)和電子口岸多次溝通和實(shí)地考察后，他決定實(shí)施《智能裝車(chē)系統》，通過(guò)“藍寶星球”進(jìn)港作業(yè)申報，一卡通的庫場(chǎng)計劃、車(chē)輛放行，無(wú)人磅房過(guò)磅車(chē)輛狀態(tài)控制，結合車(chē)載終端軟件實(shí)現碼頭場(chǎng)地無(wú)人化作業(yè)，并將流機和貨物位置在GIS地圖上實(shí)現實(shí)時(shí)顯示，大大提升了生產(chǎn)效率，并使錯誤率接近于零，每年可節省人力成本近50萬(wàn)元。

補齊管理短板

現場(chǎng)生產(chǎn)效率大幅提升后，生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統方面的短板逐漸顯露，原《生產(chǎn)調度系統》《生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統》《衡重稱(chēng)重系統》是三個(gè)各自獨立的系統，數據交換時(shí)需要人工填寫(xiě)、核對，費時(shí)費力，易出錯。

程祈文主動(dòng)響應集團提出的建立大生管平臺號召，實(shí)施了《生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統V2.0》，成功將3大系統進(jìn)行融合，在全新的平臺上實(shí)現了基礎數據管理、商務(wù)委托、生產(chǎn)管理、單證結算、報表管理等功能，節省了大量人力、物力，錯誤率降低到千分之一以下，奠定了智能化碼頭的基礎。

“智慧新圩”不能離開(kāi)視頻監控系統。2022年，在程祈文的主導下，新圩港公司先后投入142萬(wàn)元實(shí)施《新圩港視頻全覆蓋項目》。

接著(zhù)，程祈文又獨立設計開(kāi)發(fā)了艙口移動(dòng)式監控、流機移動(dòng)視頻監控、場(chǎng)地移動(dòng)視頻監控、門(mén)機視頻監控等系統，使公司實(shí)現了全方位、立體式的視頻監控網(wǎng)絡(luò )覆蓋，為安全、環(huán)保、生產(chǎn)提供了重要支持。

為更好地打造“美麗新圩”，程祈文深入研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在投入僅7萬(wàn)余元的情況下，將場(chǎng)地110多個(gè)噴槍成功接入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現電腦端和手機端的自由操控，每年可節約用水近2千噸，節省人力成本近30萬(wàn)元。

“今年，我的工作重心將放在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境方面?！背唐砦母嬖V記者，他將通過(guò)實(shí)施“碼頭面車(chē)牌識別抓拍系統”“過(guò)磅信息對比系統”“基于電子場(chǎng)圖生產(chǎn)全要素展示系統”“車(chē)載定位和防疲勞駕駛”等項目，實(shí)現貨物、人員、車(chē)輛的全流程監管，可為客戶(hù)提供貨物的全流程生產(chǎn)作業(yè)信息，使客戶(hù)實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度，看到貨物狀態(tài)，為客戶(hù)提供更加精準、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“同時(shí)，我還將完成‘計件工資定額系統’的開(kāi)發(fā)，為公司管理水平提升助力?！背唐砦恼f(shuō)。

因為熱愛(ài)，所以堅持；因為責任，所以擔當?！靶碌囊荒?，我將以?shī)^斗的姿態(tài)繼續為打造‘智慧新圩、美麗新圩’而努力奮斗，為連云港港的發(fā)展貢獻自己的力量?！背唐砦膱远ǖ卣f(shuō)。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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