投資連續6年位居全國首位，累計超1200億元，新增內河高等級航道210公里；內河集裝箱運力突破1.5萬(wàn)標箱，近3年平均年增長(cháng)率達24.3％；集裝箱海河聯(lián)運量從2015年的36.5萬(wàn)標箱增長(cháng)至2021年的122萬(wàn)標箱，年均增速超21％……這組數據成為近年來(lái)浙江省海河聯(lián)運蓬勃發(fā)展的生動(dòng)注釋。

日前，浙江省海河聯(lián)運建設現場(chǎng)會(huì )在嘉興召開(kāi)，總結梳理海河聯(lián)運建設成效，全面部署加快全省海河聯(lián)運大發(fā)展，助推世界一流港口建設，為奮力推進(jìn)“兩個(gè)先行”（中國特色社會(huì )主義共同富裕先行和省域現代化先行）打好頭陣、當好先鋒。根據部署，到2024年，浙北集裝箱海河聯(lián)運主通道將全面建成，三層集裝箱船舶暢通嘉興港；到2025年，浙江內河集裝箱運力將突破1.8萬(wàn)標箱，全省海河聯(lián)運貨運量達到6000萬(wàn)噸，集裝箱海河聯(lián)運量突破200萬(wàn)標箱。

建設高等級航道網(wǎng)

作為全國少有的沿海港口和內河水運兩者兼具、高度發(fā)達的省份，浙江具有發(fā)展海河聯(lián)運的良好條件。聚焦建設海河聯(lián)運通道，浙江將從東西南北四個(gè)方向發(fā)力，加快建設高等級航道網(wǎng)。

浙北將重點(diǎn)加快推進(jìn)內河集裝箱主通道建設，暢通直達嘉興港的集裝箱海河聯(lián)運“最后一公里”；浙南重點(diǎn)加快推進(jìn)甌江航道通航，深化麗水等地與溫州港的聯(lián)動(dòng)；浙西重點(diǎn)建設錢(qián)塘江水運大通道，暢通浙西地區與寧波舟山港、嘉興港的通道；浙東重點(diǎn)建設杭甬運河海河聯(lián)運通道，全面提升浙東地區航道等級和海河聯(lián)運能力。

港口分工也各有側重。嘉興港將加快長(cháng)三角海河聯(lián)運樞紐港建設，寧波舟山港加快形成一批海河聯(lián)運專(zhuān)用泊位，溫州港加快樂(lè )清灣港區海河聯(lián)運碼頭建設和狀元岙港區海河聯(lián)運專(zhuān)用碼頭一期工程建設。浙江還將加快推進(jìn)杭州下沙等內河集裝箱海河聯(lián)運作業(yè)區建設，推進(jìn)湖州鐵公水多式聯(lián)運示范工程等一批試點(diǎn)示范工程。

船舶是海河聯(lián)運的關(guān)鍵。浙江將加大船舶更新改造力度，開(kāi)展海河直達船型研發(fā)，加快研發(fā)三層集裝箱船舶；加快組建集裝箱海河聯(lián)運船隊，形成5家以上運力規模達1000標箱的骨干運輸企業(yè)，培育3家以上年運量超過(guò)10萬(wàn)標箱的骨干運輸企業(yè)。

提供“一單制”全程物流服務(wù)

受疫情影響，很多企業(yè)面臨一箱難求、一艙難求、物流不暢的窘境。對此，浙江將以數字化改革為牽引，加快完善海河聯(lián)運一體化信息平臺體系框架，聚焦服務(wù)、協(xié)同和監管3個(gè)領(lǐng)域，集中打造海河聯(lián)運一張圖、船舶貨物一線(xiàn)牽、物流信息一點(diǎn)清、企業(yè)申報一路通、政府監管一體化等應用模塊，為企業(yè)提供便捷高效的運輸服務(wù)。

此外，浙江將支持港口企業(yè)為集裝箱抵港船舶提供優(yōu)先靠離泊、裝卸等便利服務(wù)；以寧波舟山港為依托、以嘉興港為支撐，建設海河聯(lián)運集裝箱箱管中心，提供門(mén)到門(mén)“一單制”全程物流服務(wù)；推進(jìn)嘉興港與浙北內河集裝箱碼頭海關(guān)監管一體化，優(yōu)化浙北內河碼頭與嘉興港轉關(guān)業(yè)務(wù)海關(guān)監管模式。

值得一提的是，浙江還將結合大運河文化帶和詩(shī)路文化帶，支持沿江沿河文化帶和景觀(guān)廊道建設，打造一批水路客運精品示范航線(xiàn)；開(kāi)辟濱海濱水、歷史人文等航運文化旅游線(xiàn)路，促進(jìn)內河水路客運與旅游融合發(fā)展。

圖文來(lái)源中國交通新聞網(wǎng)

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