4月2日上午，滿(mǎn)載300個(gè)集裝箱和1萬(wàn)噸件雜貨的“戰士”輪緩緩離泊山東港口威海港青威集裝箱碼頭。在歷經(jīng)22天海上航程后，這艘輪船將抵達土耳其伊斯肯德倫港。該航線(xiàn)的首航，實(shí)現了威海市第一條遠洋航線(xiàn)和第一條歐洲航線(xiàn)的正式開(kāi)通。

“威?！炼洹焙骄€(xiàn)從威海港出發(fā)，經(jīng)印度洋、紅海，過(guò)蘇伊士運河、地中海，直達土耳其。航線(xiàn)運力不僅覆蓋土耳其，還可以覆蓋到沿途的埃及和以色列。

該航線(xiàn)的特點(diǎn)是船速快，20天時(shí)間可以實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)直達土耳其目的港。相比鐵路運輸，海上航線(xiàn)可為貨主節省出10余天的時(shí)間成本；對比國內現有模式的歐洲航線(xiàn)，這條“歐洲快線(xiàn)”至少可節省出一半的運輸時(shí)間。

目前投入“威?！炼洹焙骄€(xiàn)運營(yíng)的“戰士”輪，是一條多用途船，可以實(shí)現集裝箱和件雜貨的同船運輸，可確保威海市出口歐洲外貿貨物以多樣化的形式出運。

當前，“戰士”輪主要裝載出口歐洲的電子產(chǎn)品、服裝等，出口車(chē)輛及大型機械設備可實(shí)現直接滾裝上船。相比空運，海運可為廣大貨主省下約計2/3的運輸成本。

圖/文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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