美國港口擁堵的好消息：在洛杉磯/長(cháng)灘等待泊位的集裝箱船數量持續下降，周三降至 66 艘——與 9 月中旬的水平差不多。

壞消息：其他指標表明西海岸港口仍然面臨持續挑戰，3 月、4 月和 5 月排隊數可能回升。與此同時(shí)，東海岸和墨西哥灣沿岸港口近海等候的船舶數量創(chuàng )下新高，航行時(shí)間表顯示，未來(lái)幾個(gè)月這些港口的進(jìn)口量也將激增。

南加州的航運收益正在被其他地方抵消。不過(guò)，洛杉磯/長(cháng)灘外的候船隊伍已經(jīng)縮短，但從全國來(lái)看，改堵還是堵。

洛杉磯/長(cháng)灘

1 月——當 LA/LB 的港口能夠騰出空間并卸載比 11 月和 12 月更多的進(jìn)口貨物時(shí)——離岸等候的船舶數量保持相當穩定，平均每天 102 艘。根據南加州海洋交易所的統計數據，本月，等待洛杉磯/LB 的船舶數量比 2 月 1 日的 101 艘下降了 35%，比 1 月 9 日的歷史最高點(diǎn) 109 艘下降了 39% .

排隊人數可能會(huì )減少，因為與 1 月份相比，陸上瓶頸進(jìn)一步緩解，或者由于中國農歷新年假期，到達的船舶減少。來(lái)自 Sea-Intelligence 的數據強烈暗示了后一種解釋。

Sea-Intelligence 分析了每周在亞洲-北美西海岸貿易中部署的船舶數量(基于出發(fā)周而不是到達周)，并將其與 COVID 2017-19 之前的平均值進(jìn)行比較。

數據顯示，在 1 月 17 日當周，每周計劃出發(fā)的航班比平均水平低 22%，在 1 月 24 日當周比平均水平低 30%?？紤]到跨太平洋的運輸時(shí)間，這將減少 2 月的隊列.

Sea-Intelligence 的數據顯示，與 2017-19 年的平均水平相比，2 月份的計劃出發(fā)航班數量增加了約 16%。從 3 月的第三周到 4 月底，與新冠疫情之前的水平相比，出發(fā)人數將增加 40% 或更多。

Sea-Intelligence 首席執行官 Alan Murphy 警告說(shuō)：“計劃離開(kāi)亞洲并隨后抵達北美西海岸的船只數量將急劇增加。這將進(jìn)一步增加港口基礎設施的壓力?！?/p>

東/墨西哥灣沿岸港口

幫助 LA/LB 減少船舶排隊的不僅僅是農歷新年的平靜。此外，更多的貨運量正在轉移到東部和墨西哥灣沿岸的港口。

根據 McCown 報告的出版商 John McCown 的說(shuō)法，“1 月份是連續第八個(gè)月東/墨西哥灣沿岸港口的總體增長(cháng)超過(guò)西海岸港口的總體增長(cháng)?！彼麑⑦@一趨勢歸因于“托運人改變路線(xiàn)決策以避免廣泛報道的西海岸擁堵”。

標準普爾全球普氏能源資訊本周報告稱(chēng)，“由于托運人尋求避免西海岸港口擁堵，需求不斷增長(cháng)，目前正在支撐亞洲-東海岸運費?！币晃回涍\代理消息人士告訴普氏能源資訊，“我們已經(jīng)看到中國的供應商聯(lián)系他們在美國的進(jìn)口商，要求他們將貨物從倉庫中運出并將這些貨物運往東海岸，這對許多人來(lái)說(shuō)是唯一現實(shí)的選擇?！?/p>

Sea-Intelligence 對亞洲-東海岸船舶每周離港的分析與對西海岸航線(xiàn)的分析相同。它發(fā)現，東海岸即將到來(lái)的貨物浪潮比西海岸還要大。

根據墨菲的說(shuō)法，“令人擔憂(yōu)的是，未來(lái)幾個(gè)月，亞洲-北美東海岸貿易航線(xiàn)上的船只數量將增加 60%，因為承運人試圖繞過(guò)西海岸的港口擁堵。這將嚴重增加東海岸港口基礎設施的壓力?！?/p>

這種壓力已經(jīng)很大，尤其是在查爾斯頓。根據 MarineTraffic 的船舶定位數據，周三有 31 艘集裝箱船停泊在海上。Project44 數據顯示，本周查爾斯頓的集裝箱平均停留時(shí)間同比增長(cháng) 37%。

赫伯羅特報告說(shuō)，船舶在查爾斯頓的泊位等待了 5 到 9 天，“泊位窗口沒(méi)有得到遵守”，港口“計量進(jìn)口重船，優(yōu)先考慮出口多于進(jìn)口的船舶，并且正在裝載 1,000 個(gè)標準箱 [20 英尺當量] 或更多的空箱?！?/p>

其他東海岸和墨西哥灣沿岸港口的船舶排隊時(shí)間也在延長(cháng)。周三，有 13 艘集裝箱船在紐約/新澤西附近拋錨或游蕩，赫伯羅特表示，“預計第二季度的高泊位和碼頭利用率將持續到第二季度?！备鶕?MarineTraffic 的數據，弗吉尼亞州附近還有 13 艘集裝箱船，休斯頓附近有 12 艘，阿拉巴馬州莫比爾附近有 1 艘。

加起來(lái)，有 70 艘船等待進(jìn)入東/墨西哥灣沿岸港口，比等待進(jìn)入洛杉磯/長(cháng)灘的船多 4 艘。在西海岸，再加上另外 10 艘在奧克蘭等待泊位的船只，以及在西雅圖/塔科馬附近等待泊位的船只，該國港口的船舶等候總數上升到 147 個(gè)——與 1 月初的全國水平相同，當時(shí) LA/LB排隊處于歷史高峰。

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