在前幾天的希臘議會(huì )選舉中，中右翼政黨“希臘新民主黨”(ND)以較大優(yōu)勢獲勝，新民主黨領(lǐng)袖Kyriakos Mitsotakis成功當選新任希臘總理。新民主黨的航運發(fā)言人Ioannis Plakiotakis接任希臘海運與島嶼政策部長(cháng)，他在宣誓就職后承諾，希臘政府將致力于創(chuàng )建對航運業(yè)更為友好的法律和稅務(wù)體系，從而吸引國外航運公司和希臘本土船東前來(lái)投資。

吸引國外航運公司落戶(hù)

Plakiotakis表示：“我們的首要任務(wù)就是為航運企業(yè)建立更為友好的法律和稅務(wù)環(huán)境，促進(jìn)新的投資，使國外航運公司在希臘的設立更為簡(jiǎn)單?！?/p>

盡管希臘船隊是世界最大同時(shí)也是歐洲的主要船隊，但在歷史上該國的航運體制對于非本土航運公司一直都沒(méi)什么吸引力。在金融危機爆發(fā)后的10年中，許多專(zhuān)家和分析師都認為希臘可以通過(guò)政策進(jìn)一步提升航運業(yè)對本國經(jīng)濟的貢獻，成為能夠吸引其他船東和船舶管理公司的國家。

Plakiotakis坦言稱(chēng)他已深刻意識到希臘航運業(yè)正面臨著(zhù)來(lái)自其他國家的競爭壓力，中國、德國以及日本等國正在努力提升自己的船隊份額，欲與英國等海事中心競爭，而脫歐后的英國很可能會(huì )為航運公司提供更大力度的激勵政策。鑒于這種情況，Plakiotakis表示：“英國期望在脫歐之后將倫敦變成避稅天堂，而希臘卻在持續增加所有航運活動(dòng)的稅額。真可悲?！?/p>

提升希臘船旗競爭力

希臘注冊船舶數量正在穩步下降，新政府對此十分擔憂(yōu)。Plakiotakis指出：“希臘船東的數量在不斷增長(cháng)，而希臘船籍卻在不斷衰落。這個(gè)問(wèn)題必須引起我們的注意，我們需要在事態(tài)難以挽回之前找出阻止希臘船籍衰退的辦法?！睘榇?，新政府計劃迅速遏制希臘所持船舶噸位向其他船旗流失的情況，馬耳他之所以能一躍成為歐洲第一大船旗國，很大程度上是借助了希臘船東的光顧。

優(yōu)化港口基礎設施和服務(wù)

另一項重點(diǎn)工作是調整國家港口戰略，升級港口基礎設施和港口服務(wù)，優(yōu)化它們和希臘島嶼的交通連接。吸引更多郵輪，促進(jìn)希臘海上旅游業(yè)發(fā)展也被提上了日程。Plakiotakis表示：“只有通過(guò)升級港口我們才能真正將希臘建設成為歐洲貿易門(mén)戶(hù)”。他還補充說(shuō)，只有到那時(shí)比雷埃夫斯才能發(fā)展成大型航運集群，為全國經(jīng)濟貢獻巨額收入。 

Plakiotakis還提到要通過(guò)項目資助來(lái)促進(jìn)本國造船業(yè)發(fā)展，評估海員目前支付的“超高”保險費，整治國家海事培訓體系，該體系一直存在著(zhù)資源短缺、現代設備以及師資隊伍不足的問(wèn)題。他表示將立即采取措施改善海事教育和培訓，考慮重新開(kāi)設私立學(xué)院，以防止畢業(yè)生流向海外。

新任部長(cháng)也指出了航運業(yè)所面臨的嚴峻國際環(huán)境，利潤縮減問(wèn)題已持續數年，新的挑戰也層出不窮，從環(huán)保法規和新技術(shù)的適應到貿易摩擦的負面影響以及融資的需求。