Alphaliner表示,10年，對大型船舶的需求推動(dòng)了集裝箱船隊的整體增長(cháng)，預計這一趨勢不會(huì )很快就逆轉。

數據顯示，自2010年以來(lái)，全球集裝箱船隊的增長(cháng)完全來(lái)自5100 TEU以上的船舶，而低于這一標準的船舶數量明顯減少。其中，10,000 TEU以上的船舶增加了505艘，3000 TEU以下的則減少了211艘。

目前的集裝箱船舶訂單仍受超大型船舶板塊持續增長(cháng)的推動(dòng)。據統計，共有121艘超過(guò)10,000 TEU的訂單，預計在未來(lái)五年內該類(lèi)型船都不會(huì )迎來(lái)報廢。

雖然3000 TEU以下的也有290艘訂單，但目前市場(chǎng)上該類(lèi)型近700艘船至少有20年的船齡，預計其中有相當一部分將在未來(lái)幾年報廢。

Alphaliner數據顯示，目前船廠(chǎng)持有的訂單中只有12艘3000 – 3500TEU型船，而自2015年以來(lái)，還沒(méi)有出現4000 – 10000TEU型船的訂購。船東似乎對較大（>10,000 TEU）和較?。?lt;3000 TEU）的細分市場(chǎng)感興趣。

隨著(zhù)非洲、拉丁美洲和印度次大陸/中東新興市場(chǎng)的港口基礎設施持續改善，以及為這些市場(chǎng)提供服務(wù)航線(xiàn)的運輸量增加，1 000至3 000TEU型船已被更大的船只取代。

Alphaliner表示，“4000 - 5100 TEU船的過(guò)剩也加速了這一轉變，而即將到來(lái)的IMO 2020限硫令也有利于更大的船舶投入運營(yíng)?！?/p>