重慶萬(wàn)州，長(cháng)江穿城區而過(guò)，動(dòng)人的山水畫(huà)卷之間，由中交一公局集團投資建設的新田長(cháng)江大橋就坐落于此。

全長(cháng)1770米、主跨1020米的新田長(cháng)江大橋是一座特大型鋼箱梁懸索橋。風(fēng)景美則美矣，但要讓大橋“一跨過(guò)江”，建設團隊面臨不小的挑戰。

挑戰一 高空走“貓道”

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)“貓道”嗎？

貓道是懸索橋施工時(shí)，架設在主纜之下、平行于主纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便道，依靠纜繩連接。

長(cháng)約1600米，總面積約3.3萬(wàn)平米的新田長(cháng)江大橋的兩條“貓道”面網(wǎng)上，20余名建設者以每天近100米的速率，有序鋪設“貓道”面網(wǎng)。

這兩道狹長(cháng)的空中通道成為橫跨在萬(wàn)里長(cháng)江上的重要施工平臺，在此展開(kāi)大橋主纜架設鋼箱梁吊裝等重點(diǎn)工序。

身穿工作服的大橋建設施工人員在貓道上走得如履平地，在進(jìn)行鋼箱梁吊裝時(shí)還請出跨纜吊機來(lái)幫忙。

挑戰二 江面“蕩秋千”

作為重慶市和三峽庫區，目前在建最大跨徑鋼箱梁懸索橋，新田長(cháng)江大橋共有57節段鋼箱梁。

大橋橋址區具有“兩高、一陡、一深”的獨有特點(diǎn)，即塔高、鋼箱梁吊裝高度高、岸坡陡峭及河道水深，為實(shí)現高效優(yōu)質(zhì)施工，項目汲取總結駙馬長(cháng)江大橋鋼箱梁“蕩移”經(jīng)驗，結合新田長(cháng)江大橋實(shí)際，通過(guò)技術(shù)比選研究，決定優(yōu)化采用跨纜吊機+長(cháng)吊索蕩移安裝方案。

在江面上“蕩秋千”玩得就是心跳。

梁段被項目團隊從江面垂直起吊，連續“蕩移”后在空中接力并以水平牽引協(xié)同跟進(jìn)，平移至橋面安裝點(diǎn)進(jìn)行安裝。

施工過(guò)程中，鋼箱梁空中蕩移總跨度累計達到88米，創(chuàng )造了國內長(cháng)距離蕩移施工紀錄。與常規岸坡區搭設支架施工方法相比，此次采用的創(chuàng )新手段，實(shí)現了蕩移過(guò)程中技術(shù)精度要求和安全高度保障，并節約建設成本超500萬(wàn)元。

這樣“穩”的手法，體現了項目團隊精湛的技術(shù)能力和過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平。

挑戰三 兩岸“搭積木”

項目團隊的施工人員都是資深樂(lè )高玩家?？傊亓考s1.24萬(wàn)噸的鋼箱梁被他們以“搭積木”的方式漸次鋪展，構成了一幅長(cháng)虹臥波、大道如虹的壯美畫(huà)卷。

合龍后的新田長(cháng)江大橋

中交一公局集團公司總工程師趙宗智說(shuō)道，“對標世界一流，緊盯前沿技術(shù)，在嘗試進(jìn)軍更大跨徑、更多功能、更強技術(shù)的復合型跨江跨海大橋建設領(lǐng)域，新田長(cháng)江大橋給我們增強了信心和底氣！”

大橋合龍瞬間

推動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng )新，破解卡脖子施工難題。

在項目前期策劃階段，中交一公局集團項目團隊系統構建起全生命周期BIM+技術(shù)應用體系，巧妙實(shí)現主塔橋址移位、錨碇方量?jì)?yōu)化，并節約了施工成本。

項目團隊還成立“勞模創(chuàng )新工作室”，充分發(fā)揮技術(shù)平臺優(yōu)勢，集中智慧力量自制間距卡尺，使鋼筋保護層合格率達到100%。

在國內大橋專(zhuān)家組指導下，項目團隊研發(fā)應用“類(lèi)清水混凝土”，有效提升主塔混凝土外觀(guān)質(zhì)量，使一些長(cháng)期想解決而未能解決的的質(zhì)量通病難題迎刃而解。

目前，新田長(cháng)江大橋橋面瀝青鋪裝完成，距離通車(chē)一步之遙。

隨著(zhù)大橋主體施工基本完成，萬(wàn)州環(huán)線(xiàn)高速公路全線(xiàn)預計在2022年8月左右建成通車(chē)。屆時(shí)，三峽庫區再添一座跨江大通道，對優(yōu)化長(cháng)江航道布局、提升完善城市交通功能，助推萬(wàn)州高質(zhì)量建設全國性綜合交通樞紐、高水平推動(dòng)渝東北三峽庫區城鎮群建設將發(fā)揮積極作用。

圖文素材來(lái)源：中交一公局集團