伴隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，經(jīng)過(guò)15天行駛，“徐州號”中歐班列載著(zhù)俄羅斯木材于6月18日上午順利返回江蘇省徐州市鐵路貨運中心銅山貨場(chǎng)，實(shí)現了“徐州號”回程班列木材進(jìn)口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累計發(fā)運中歐班列出口貨物約10萬(wàn)噸，成為江蘇與“一帶一路”沿線(xiàn)國家之間合作的新橋梁。
近年來(lái)，江蘇以“一帶一路”沿線(xiàn)基礎設施互聯(lián)互通為重點(diǎn)，加快構建海陸空綜合性立體化國際運輸大通道，深化交通運輸領(lǐng)域新合作新交流。日前印發(fā)的《江蘇省推進(jìn)“國際綜合交通體系拓展計劃”專(zhuān)項行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》)提出，高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設，到2020年實(shí)現省內沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運三大通道基礎設施互聯(lián)互通。
強化綜合交通網(wǎng)基礎支撐
太陽(yáng)炙烤著(zhù)蘇北大地，在上合組織(連云港)國際物流園區，施工現場(chǎng)依舊熱火朝天，專(zhuān)用鐵路及鐵路裝卸場(chǎng)站工程建設加快推進(jìn)。截至6月底，該項目已完成工程總量的85%以上。
一直以來(lái)，綜合交通基礎設施建設是高質(zhì)量發(fā)展“一帶一路”交匯點(diǎn)的關(guān)鍵。根據《行動(dòng)方案》，江蘇將持續強化綜合交通網(wǎng)絡(luò )基礎支撐，實(shí)現到2020年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達4000公里、高速公路里程達4900公里、省干線(xiàn)航道達標里程達2510公里。
鐵路方面，江蘇將積極推動(dòng)新亞歐大陸橋鐵路通道全線(xiàn)客貨分線(xiàn)、高鐵通行，加快連徐高鐵建設，構建對接上海、聯(lián)通中西部地區的沿江鐵路大通道，加強新亞歐大陸橋與南北向國家級沿海通道、京滬通道的鐵路溝通。
水運方面，江蘇提出構建以長(cháng)江黃金水道為主軸的航道網(wǎng)，打造長(cháng)江黃金水道生態(tài)綠色走廊，鞏固長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設成果，構建與新亞歐大陸橋便捷聯(lián)系的水運通道。
公路方面，江蘇將強化高速公路與重要樞紐、港口、機場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)的連通，實(shí)現高速(快速)公路直通年吞吐量超過(guò)百萬(wàn)標箱的集裝箱重點(diǎn)港區。
加快技術(shù)輸出 引進(jìn)合作伙伴
基礎設施等“硬聯(lián)通”建設蹄疾步穩的同時(shí)，江蘇在國際運輸服務(wù)交流合作等“軟聯(lián)通”方面也進(jìn)行了積極的探索。
目前，連云港港口控股集團有限公司與哈薩克斯坦阿克套港、庫雷克港和格魯吉亞巴統港分別簽署友好合作備忘錄，正式建立了友好合作關(guān)系。根據《行動(dòng)方案》，江蘇將在目前合作的基礎上，依托由連云港中哈物流場(chǎng)站、哈薩克斯坦霍爾果斯無(wú)水港構成的中哈亞歐國際通道“雙樞紐”，加快推動(dòng)中哈鐵路貨運信息系統共享對接與功能拓展。
“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的步伐加快。江蘇將鼓勵交通運輸企業(yè)參與主編行業(yè)標準，依托境外投資項目探索應用國內先進(jìn)發(fā)展模式，加快技術(shù)和標準輸出。江蘇交通運輸企業(yè)將積極參與“一帶一路”及周邊國家互聯(lián)互通、非洲“三大網(wǎng)絡(luò )”及拉美地區重大基礎設施投資建設，開(kāi)展境外多元經(jīng)營(yíng);高水平引進(jìn)國際知名的港口經(jīng)營(yíng)人、物流服務(wù)商等戰略合作伙伴。
探索建設空地聯(lián)運平臺
到2020年，江蘇全省近洋航線(xiàn)將實(shí)現“21世紀海上絲綢之路”沿線(xiàn)國家全覆蓋、遠洋航線(xiàn)覆蓋度和密度得到提升;全省中歐(亞)班列年開(kāi)行量突破1000列;全省機場(chǎng)國際(地區)客運航線(xiàn)達到95條、貨運航線(xiàn)達到8條以上……圍繞海陸空綜合立體化國際運輸大通道建設，《行動(dòng)方案》勾勒出一幅美好愿景。
江蘇將推動(dòng)中歐(亞)班列提質(zhì)增效，組建省級國際貨運班列公司，推動(dòng)省內中歐班列線(xiàn)路整合優(yōu)化，形成以連云港、南京、蘇州、徐州為樞紐，其余各市為組貨點(diǎn)的發(fā)展格局;提升中歐班列運行服務(wù)水平，針對大客戶(hù)個(gè)性化服務(wù)需求開(kāi)行定制出口、回程班列，開(kāi)發(fā)糧食、冷鏈、木材等特種班列，發(fā)展蘇州國際郵包專(zhuān)列。
根據《行動(dòng)方案》，江蘇將強化拓展國際海運服務(wù)體系，打造銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和“21世紀海上絲綢之路”的區域性國際樞紐港;打造蘇(州)(南)通聯(lián)合、江海聯(lián)動(dòng)的江蘇新出?？?建設南京長(cháng)江區域性航運物流中心;提升國際海運服務(wù)能力。
在民航方面，江蘇將拓展加密至“一帶一路”沿線(xiàn)地區的航線(xiàn)航班，爭取開(kāi)通至阿聯(lián)酋等西亞、非洲國家和地區的航線(xiàn);積極搭建本土航空服務(wù)平臺，加強東部機場(chǎng)集團與西部機場(chǎng)集團的戰略合作，探索空地聯(lián)運平臺建設，實(shí)現航班與公路、鐵路雙向聯(lián)運、無(wú)縫銜接。
伴隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，經(jīng)過(guò)15天行駛，“徐州號”中歐班列載著(zhù)俄羅斯木材于6月18日上午順利返回江蘇省徐州市鐵路貨運中心銅山貨場(chǎng)，實(shí)現了“徐州號”回程班列木材進(jìn)口“零的突破”。截至2018年年底，徐州已累計發(fā)運中歐班列出口貨物約10萬(wàn)噸，成為江蘇與“一帶一路”沿線(xiàn)國家之間合作的新橋梁。
近年來(lái)，江蘇以“一帶一路”沿線(xiàn)基礎設施互聯(lián)互通為重點(diǎn)，加快構建海陸空綜合性立體化國際運輸大通道，深化交通運輸領(lǐng)域新合作新交流。日前印發(fā)的《江蘇省推進(jìn)“國際綜合交通體系拓展計劃”專(zhuān)項行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》)提出，高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設，到2020年實(shí)現省內沿海、沿江、沿新亞歐陸海聯(lián)運三大通道基礎設施互聯(lián)互通。
強化綜合交通網(wǎng)基礎支撐
太陽(yáng)炙烤著(zhù)蘇北大地，在上合組織(連云港)國際物流園區，施工現場(chǎng)依舊熱火朝天，專(zhuān)用鐵路及鐵路裝卸場(chǎng)站工程建設加快推進(jìn)。截至6月底，該項目已完成工程總量的85%以上。
一直以來(lái)，綜合交通基礎設施建設是高質(zhì)量發(fā)展“一帶一路”交匯點(diǎn)的關(guān)鍵。根據《行動(dòng)方案》，江蘇將持續強化綜合交通網(wǎng)絡(luò )基礎支撐，實(shí)現到2020年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達4000公里、高速公路里程達4900公里、省干線(xiàn)航道達標里程達2510公里。
鐵路方面，江蘇將積極推動(dòng)新亞歐大陸橋鐵路通道全線(xiàn)客貨分線(xiàn)、高鐵通行，加快連徐高鐵建設，構建對接上海、聯(lián)通中西部地區的沿江鐵路大通道，加強新亞歐大陸橋與南北向國家級沿海通道、京滬通道的鐵路溝通。
水運方面，江蘇提出構建以長(cháng)江黃金水道為主軸的航道網(wǎng)，打造長(cháng)江黃金水道生態(tài)綠色走廊，鞏固長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設成果，構建與新亞歐大陸橋便捷聯(lián)系的水運通道。
公路方面，江蘇將強化高速公路與重要樞紐、港口、機場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)的連通，實(shí)現高速(快速)公路直通年吞吐量超過(guò)百萬(wàn)標箱的集裝箱重點(diǎn)港區。
加快技術(shù)輸出 引進(jìn)合作伙伴
基礎設施等“硬聯(lián)通”建設蹄疾步穩的同時(shí)，江蘇在國際運輸服務(wù)交流合作等“軟聯(lián)通”方面也進(jìn)行了積極的探索。
目前，連云港港口控股集團有限公司與哈薩克斯坦阿克套港、庫雷克港和格魯吉亞巴統港分別簽署友好合作備忘錄，正式建立了友好合作關(guān)系。根據《行動(dòng)方案》，江蘇將在目前合作的基礎上，依托由連云港中哈物流場(chǎng)站、哈薩克斯坦霍爾果斯無(wú)水港構成的中哈亞歐國際通道“雙樞紐”，加快推動(dòng)中哈鐵路貨運信息系統共享對接與功能拓展。
“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的步伐加快。江蘇將鼓勵交通運輸企業(yè)參與主編行業(yè)標準，依托境外投資項目探索應用國內先進(jìn)發(fā)展模式，加快技術(shù)和標準輸出。江蘇交通運輸企業(yè)將積極參與“一帶一路”及周邊國家互聯(lián)互通、非洲“三大網(wǎng)絡(luò )”及拉美地區重大基礎設施投資建設，開(kāi)展境外多元經(jīng)營(yíng);高水平引進(jìn)國際知名的港口經(jīng)營(yíng)人、物流服務(wù)商等戰略合作伙伴。
探索建設空地聯(lián)運平臺
到2020年，江蘇全省近洋航線(xiàn)將實(shí)現“21世紀海上絲綢之路”沿線(xiàn)國家全覆蓋、遠洋航線(xiàn)覆蓋度和密度得到提升;全省中歐(亞)班列年開(kāi)行量突破1000列;全省機場(chǎng)國際(地區)客運航線(xiàn)達到95條、貨運航線(xiàn)達到8條以上……圍繞海陸空綜合立體化國際運輸大通道建設，《行動(dòng)方案》勾勒出一幅美好愿景。
江蘇將推動(dòng)中歐(亞)班列提質(zhì)增效，組建省級國際貨運班列公司，推動(dòng)省內中歐班列線(xiàn)路整合優(yōu)化，形成以連云港、南京、蘇州、徐州為樞紐，其余各市為組貨點(diǎn)的發(fā)展格局;提升中歐班列運行服務(wù)水平，針對大客戶(hù)個(gè)性化服務(wù)需求開(kāi)行定制出口、回程班列，開(kāi)發(fā)糧食、冷鏈、木材等特種班列，發(fā)展蘇州國際郵包專(zhuān)列。
根據《行動(dòng)方案》，江蘇將強化拓展國際海運服務(wù)體系，打造銜接絲綢之路經(jīng)濟帶和“21世紀海上絲綢之路”的區域性國際樞紐港;打造蘇(州)(南)通聯(lián)合、江海聯(lián)動(dòng)的江蘇新出?？?建設南京長(cháng)江區域性航運物流中心;提升國際海運服務(wù)能力。
在民航方面，江蘇將拓展加密至“一帶一路”沿線(xiàn)地區的航線(xiàn)航班，爭取開(kāi)通至阿聯(lián)酋等西亞、非洲國家和地區的航線(xiàn);積極搭建本土航空服務(wù)平臺，加強東部機場(chǎng)集團與西部機場(chǎng)集團的戰略合作，探索空地聯(lián)運平臺建設，實(shí)現航班與公路、鐵路雙向聯(lián)運、無(wú)縫銜接。
