集裝箱港口集群化發(fā)展

長(cháng)江日報訊（記者汪文漢 通訊員黎云）1月4日，武漢新港管理委員會(huì )對外發(fā)布，2021年，武漢港集裝箱吞吐量完成243.62萬(wàn)標箱，比2019年增長(cháng)44%，比2020年增長(cháng)26.06%，增速創(chuàng )歷史新高。這標志著(zhù)，武漢港集裝箱吞吐量實(shí)現跨越式發(fā)展，邁出歷史性一大步，穩居長(cháng)江中上游第一，穩居世界內河集裝箱港口“第一方陣”。

武漢航運中心建設，樞紐港建設是一個(gè)很重要的標志，而衡量樞紐港的重要尺度就是集裝箱吞吐量。集裝箱吞吐量，也是一個(gè)城市對外經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。

武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當時(shí)僅1.63萬(wàn)標箱，到2009年突破50萬(wàn)標箱，足足花了14年時(shí)間。2014年，武漢港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標箱。從2014年到2020年，武漢新港委用了7年時(shí)間，實(shí)現了翻番。自2013年以來(lái)，武漢港集裝箱每年增長(cháng)率都在10%以上，2018年至2020年分別是156.02萬(wàn)標箱、169萬(wàn)標箱、193.3萬(wàn)標箱。

一年來(lái)，武漢新港委圍繞打造中部地區樞紐港、盡早實(shí)現500萬(wàn)標箱吞吐量的目標，以陽(yáng)邏港為核心，漢南港、花山港、金口港為輔的集裝箱港口集群化生產(chǎn)模式，全面實(shí)施“上游全中轉、下游全分流”水運集裝箱新型運輸組織模式，集中調度，切實(shí)解決港口航運企業(yè)的一些具體問(wèn)題，全力改善港口運行、經(jīng)營(yíng)環(huán)境，確保港口航運企業(yè)輕裝上陣，加速賽跑。武漢新港委推動(dòng)5艘江海直達集裝箱船全部投入運營(yíng)，實(shí)現陽(yáng)邏國際港水鐵聯(lián)運二期工程開(kāi)港通車(chē)，打通武漢水鐵聯(lián)運“最后一公里”；圍繞打造國內大循環(huán)的重要節點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)的戰略鏈接，相繼開(kāi)通了武漢至韓國近洋直達航線(xiàn)、武漢至寧波舟山港直航、武漢至濟寧港集裝箱班輪航線(xiàn)、武漢至營(yíng)口港沿海直達航線(xiàn)以及武漢至宜昌集裝箱航線(xiàn)、武漢至南京集裝箱快航航線(xiàn)、武漢至黃石“水上穿巴”等，推動(dòng)“中國湖北—日本關(guān)西江海聯(lián)運帶路互通合作項目”正式簽約，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。

圖/文來(lái)源長(cháng)江日報

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